На зеленых холмах над Будапештом проходит железнодорожная линия между станциями, глубоко спрятанными в лесу. Это не самый быстрый железнодорожный сервис в мире, но один из самых милых.
Как и любая другая железная дорога, она имеет билетные кассы, дизельные локомотивы, сигналы, охрану и расписание. В отличие от любой другой, эта управляется детьми.
В своей элегантной красно-бело-синей форме, дети железной дороги Gyermekvasút, которая отмечает свое 70-летие в 2018 году, выглядят соответствующе.
Они эффективно продают и проверяют билеты, отдают честь поездам при отправлении со станций. Также кажется, что им очень весело.
Статья по теме: Посещаете Будапешт? Инсайдеры делятся советами
Под голубым венгерским небом эта ретро-железная дорога легко напоминает что-то из фильма Уэса Андерсона.
На самом деле, это пережиток коммунистических времен, когда Венгрия, как сателлит Советского Союза, создала Пионерскую железную дорогу, чтобы дать детям возможность научиться командной работе и ответственности.
Несовершеннолетние работали на железной дороге под присмотром взрослых. Инженеры и машинисты — взрослые.
Путешествие в ностальгию
Она работает так же и сегодня, только без коммунистических принципов, переименовав себя в Gyermekvasút, или Детскую железную дорогу на английском. Местные дети работают на железной дороге примерно каждые 15 дней, даже получая несколько счастливых выходных от школы.
Для многих венгерских посетителей поездка по узкоколейке является напоминанием о их собственном детстве.
Во время одной из недавних поездок с моей венгерской мамой мы ехали на последнем поезде дня, когда свет начал угасать. На каждой станции дети запрыгивали в красно-бело-синий поезд, заполняя вагон по окончании своих смен.
У одного мальчика была гитара, и железнодорожные дети, их обычно аккуратная форма слегка помятая после дня работы на линии, начали петь.
Статья по теме: 9 скрытых мест в Будапеште, которые стоит открыть
«Мы пели эти песни в Пионерском лагере,» — воскликнула моя мать, когда поезд чухал сквозь лиственный лес.
Поездка на Детской железной дороге всегда вызывает у нее волну ностальгии, особенно когда игрушечные вагончики въезжают на станцию под названием Чиллеберц, где сейчас расположен парк приключений.
В конце 1960-х годов она провела месяц в Пионерском молодежном лагере здесь — представьте себе летний лагерь с социалистическим уклоном — в качестве награды за хорошую учебу.
Чтобы добраться до лагеря, молодые венгры ехали через лес по Пионерской железной дороге, укомплектованной детьми, некоторым из которых было всего 10 лет.
Живописные маршруты
Сегодня существует два способа добраться до 70-летней железной дороги.
Первый — сесть на трамваи 56 или 61 от Сзелл Калман или Мориц Жигмонд кёртер до конечной остановки в Хювёшвёлдь, другой — сойти с того же трамвая на Варошмайор и сесть на зубчатую железную дорогу (линия 60) до Сеченьи-хедь.
Хорошая новость в том, что все маршруты живописны, но поездка на трамвае до конечной остановки настоятельно рекомендуется.
Статья по теме: Лучшие достопримечательности Будапешта: Что нельзя пропустить
Маршрут до Хювёшвёлдь извивается через зеленую лиственную долину мимо вилл, ветхого величия и пастельно-зеленых залов ожидания, вырезанных из дерева, которые также могли бы вписаться в фильм Уэса Андерсона (если бы не граффити).
На конечной остановке лестница с башенками ведет вверх к Детской железной дороге.
Станция в Хювёшвёлдь по-прежнему сохраняет свою ретро-ностальгическую славу. Социальный реализм сочетается с винтажными фотографиями и двуязычными указателями на венгерском и русском языках.
Билеты, стоящие несколько сотен форинтов (обычно около $2-3), можно купить в окошке у одного из детей — которые обычно относятся к своей работе так серьезно, что легко забыть, что вас обслуживает 14-летний ребенок.
Статья по теме: Подземный Будапешт: Пещеры, церкви и бункеры времен холодной войны
Если у вас есть время до отправления поезда, маленький музей станции хранит коммунистические реликвии пионерских времен, такие как старая форма и огромный билетный автомат, сделанный из чугуна, а также милые интерактивные игры, чтобы развлечь детей (пассажиров, а не работников).
Когда приходит следующий поезд, детский голос эхом разносится по громкоговорителю на венгерском, следуя той же мелодии, которую можно услышать на каждой железнодорожной станции по всей Венгрии.
Поезд, на который мы садимся, появился раньше обычных красно-белых. Вместо этого мы поднимаемся в королевский синий локомотив, оснащенный деревянными скамейками под сетчатыми багажными полками, кованой железной печью и окнами с опускным механизмом.
Торопясь поймать его перед отправлением, мы садимся в первый вагон (раздосадованные тем, что могли бы путешествовать первым классом в следующем вагоне с плюшевыми зелеными бархатными сиденьями).
Поезд отъезжает от станции, а дети в темно-синей форме с красными фуражками отдают честь. Как только мы оставляем платформу позади, они расслабляются, возвращаясь к более естественным детским позам.
Наш контролер, одетый в полную темно-синюю форму, поддерживает свою взрослую роль. Он пробивает наши билеты, затем садится, держась идеально прямо и скрестив руки на коленях, глядя в окно на долину.
Отдавая честь с гордостью
Иногда детская непосредственность проскальзывает, когда дети перекрикиваются из окна вагона после сигнализации и отдачи чести.
«Мне чертовски жарко,» — говорит один ребенок другому, дергая свою белую хлопковую рубашку, пытаясь обмахнуться, проносясь мимо поезда с желтым флагом в руке.
На следующей станции девочка раздражается, когда один из мальчиков топчется по ее фуражке, упавшей в пыль. Тем не менее, всякий раз, когда поезд прибывает или отправляется, они стоят прямо и отдают честь с гордостью.
Только лучшие ученики рассматриваются для работы на железной дороге, и те, кто выбран, также проходят обучение и должны сдать экзамены железнодорожника.
Статья по теме: 8 зданий, которые необходимо увидеть, когда вы в Будапеште
В течение года железнодорожные дети заступают на дежурство каждые две недели, получая освобождение от школы в рабочие дни, но только при условии, что их оценки не ухудшаются.
Поезд пыхтит на протяжении 11 километров через леса и по холмам, и поездка занимает от 40 до 50 минут.
Пассажиры могут выйти по пути для прогулок по лесу или подняться к смотровой площадке Элизабет — самой высокой точке Будапешта — или проехать весь путь от одной станции до другой.
Даже без новизны детей и ретро-очарования железной дороги, поездка по холмам стоит путешествия в ту сторону города, где легко забыть, что вы находитесь в пределах европейской столицы.
Те, кто заканчивает на Сеченьи-хедь, могут спуститься с холма на зубчатой железной дороге, которая пройдет сквозь лесистый район вилл Швабхедь обратно в город, делая круг к началу.
Дженнифер Уокер — англо-венгерская писательница и бывший физик, живущая в Будапеште.
