Мост «Золотые ворота» — икона района залива Сан-Франциско, это не просто средство, с помощью которого водители могут пересечь границу между городом Сан-Франциско и северным округом Марин.
С момента своего открытия после четырех лет строительства в 1937 году, обошедшегося в 27 миллионов долларов США, мост стал символом Калифорнии: он появился в кино («Мальтийский сокол» и «Вторжение похитителей тел») и поэзии («Меняющийся свет» поэта-битника Лоуренса Ферлингетти) и вошел в местный фольклор.
И все же это еще и действующий мост: около 200 сотрудников круглосуточно обслуживают мост для более чем 100 000 автомобилей, проезжающих по нему ежедневно, а также пешеходов, велосипедистов и людей, передвигающихся на паромах и автобусах.
От инженеров, рабочих и электриков, которые обслуживают мост, до маляров, которые красят его в оранжевый цвет International Orange, под мостом и вокруг него кипит жизнь, как и при движении по нему.
Бывают такие прекрасные дни, когда на улице 75 градусов и ясно, и можно увидеть Фараллоны (острова), Алькатрас, весь город», — говорит маляр Брайан Рассел. «Если у нас есть работа на тросах, то можно пройтись по тросам и сказать: «Знаете, у меня очень крутая работа»».
Железнорабочему Даррену Маквею нравится смотреть на мост, когда солнце восходит или заходит. «Когда луна заходит за мост утром, это очень красиво, и это действительно спокойное, чистое небо. Это просто красивое, красивое зрелище», — сказал он. «Больше всего мне нравится говорить, что я работаю на мосту «Золотые ворота». Я люблю это место».
1. Почему мост называется «Золотые ворота»? Он не золотой.
Мост «Золотые ворота» получил свое название потому, что он перекинут через так называемый пролив Золотые ворота», — сказал Паоло Косулич-Шварц, пресс-секретарь округа мостов, шоссе и транспорта «Золотые ворота», который управляет мостом.
Это водоем длиной три мили и шириной одна миля, который соединяет Тихий океан с заливом Сан-Франциско».
«Идея моста возникла еще в середине 19 века, но люди считали, что его невозможно построить. Воды были слишком бурными и слишком глубокими».
2. Какого цвета мост? Он выглядит красным.
Он не красный, хотя вы не сошли с ума, если так думаете. Посетители «все называют его красным», — говорит Рассел.
В свое время ВМС США, входившие в состав военного министерства, контролировали водные пути и хотели покрасить этот мост в черно-желтый цвет, чтобы он был хорошо виден, как шмель, говорит художник Джаррод Бауэр.
Когда мост возводился в 1930-х годах, сталь, привезенная для строительства моста, была покрыта красным свинцом. По словам Бауэра, команде архитекторов — мужу и жене Ирвингу и Гертруде Морроу — понравился этот цвет на фоне здешнего ландшафта.
В итоге они смешали краски, чтобы создать цвет International Orange, который похож на цвет красного свинца, сказал он.
«Когда мы работаем на этой стороне, люди просят нас покрасить их обувь или куртки», — сказал Рассел. Они все спрашивают: «Можете нанести на меня немного краски?»».
3. Могу ли я покрасить свой дом в тот же цвет?
Вы действительно этого хотите? Мы не можем предсказать реакцию вашей семьи на «Международный оранжевый» — не говоря уже о соседях — но да, вы можете. Скопируйте формулу краски, указанную на сайте моста — это бесплатно! — и отнесите ее в местный магазин красок.
«Загрузите цветовую матрицу или схему, а затем идите в магазин красок и попросите их смешать ее для вас», — говорит Косулич-Шварц. «Вы можете красить в «Международный оранжевый» все, что вам нравится».
4. Красят ли мост полностью каждый год?
Нет, и в этом нет необходимости.
Это правда, что со временем верхнее покрытие было полностью перекрашено новым и экологически улучшенным верхним покрытием International Orange.
Однако есть участки, которые не были очищены до голого металла и полностью перекрашены, говорит Бауэр.
5. Что красят?
Каждые два года инженеры моста проводят инспекцию каждого сантиметра моста, говорит Косулич-Шварц. «В результате составляется план работ по покраске» и другим работам, необходимым для поддержания моста в хорошем рабочем состоянии.
После составления плана работ на основе этих инспекций маляры знают, где они будут красить в следующий раз. Затем рабочие-жестянщики моста устанавливают строительные леса для создания рабочей площадки. Они создают защитные зоны для маляров, чтобы они могли переодеваться и снимать защитное снаряжение. Эти зоны также препятствуют попаданию загрязняющих веществ наружу, к людям, которые иногда проходят всего в нескольких футах от рабочей площадки.
В это время маляры начинают пескоструйную обработку окрашиваемого участка, чтобы удалить всю старую краску. Затем они грунтуют участок до толщины 10 миллилитров, после чего наносят промежуточный слой и два верхних слоя. (Это может занять несколько месяцев, в зависимости от размера участка).
6.Как долго прослужит краска?
В основном, мы надеемся, что краска прослужит 25-30 лет», — сказал Бауэр.
Это зависит от того, какая часть моста окрашивается и насколько она подвержена воздействию элементов. «Есть некоторые части моста, на которых все еще сохранилась свинцовая краска, и их пока не нужно красить», — сказал Бауэр. «Свинцовая краска была хорошей краской с точки зрения ее целостности».
7. Что за звук я слышу в туманный день?
Это уникальный звон моста, создаваемый четырьмя противотуманными рупорами, использующими 80 фунтов давления воздуха, чтобы выдать 165 децибел звука. С радиусом действия до шести миль, он включается, когда туман слишком сильный, чтобы экипажи кораблей могли видеть мостик.
Конечно, это запасной вариант: У кораблей есть свои собственные системы GPS, а специально обученные местные лоцманы направляют большие контейнеровозы через пролив. Но никто не хочет рисковать, поскольку большие суда могут нанести мостику ущерб.
«Туман здесь может быть настолько густым, что вы не сможете увидеть, возможно, 15 футов перед собой», — говорит Аарон Козловски, главный инженер по эксплуатации моста. «Сирена тумана остается включенной в течение этого времени, пока мы не позвоним, пока кто-нибудь из сотрудников не заметит и не скажет: «Эй, туман рассеялся»».
Сотрудники моста пытались использовать автоматические системы для включения противотуманных сирен, но соленый воздух повредил оборудование.
8. Кто проводит спасательные работы на мостах?
Маквей и его коллеги-железнодорожники, так называемые «ковбои неба», несут эту ответственность. Маквей сбился со счета, сколько за последние 17 лет ему пришлось спасать неспокойные души.
Если люди не хотят слушать полицейских, они посылают железных рабочих, чтобы те перелезли через рельсы и забрали их. «Мы устанавливаем высокую линию, привязываемся, перебираемся через перила, а затем просто начинаем медленно подходить к ним и сами начинаем с ними разговаривать, пытаясь уговорить их вернуться через перила».
Скоро у Маквея будет помощь.
В сентябре 2018 года на мосту начали строить систему сдерживания самоубийств, также известную как страховочная сеть, чтобы удержать людей от прыжков с моста «Золотые ворота». Хотя она предназначена для поимки людей, которые пытаются спрыгнуть, само ее существование становится сдерживающим фактором, сказали представители моста.
9. Действительно ли у моста есть поэма?
На самом деле, их два, оба написаны Джозефом П. Штраусом, который представил предварительные эскизы моста «Золотые ворота» в 1921 году и служил главным инженером во время строительства. Он присутствовал на официальном открытии моста для автомобильного движения 28 мая 1937 года, но умер в мае следующего года от тромбоза коронарных сосудов в Лос-Анджелесе.
После завершения строительства моста он написал стихи «Могучая задача выполнена» и «Мост Золотые Ворота».