Любимый пассажирами за просторность и комфорт, но нелюбимый авиакомпаниями из-за эксплуатационных расходов, Airbus A380 уже вступил в свои закатные годы, хотя его коммерческий дебют состоялся всего 14 лет назад.
Его заключительная глава стала более отчетливой на этой неделе, когда Airbus поставил последний произведенный A380 своему новому владельцу, Emirates, завершив 18 лет производства этого самолета.
Супергигант был задуман в то время, когда более крупные самолеты, перевозящие сотни пассажиров между хабами, были привлекательным предложением, но к моменту начала его эксплуатации в авиационной отрасли возобладала другая бизнес-модель — меньшие самолеты, соединяющие меньшие аэропорты.
Однако самый большой авиалайнер из когда-либо созданных приобрел последователей, и хотя значительная часть флота не переживет пандемию, новости о возвращении самолета в небо взбудоражили тех, кто специально ищет его при бронировании авиабилетов.
Теперь несколько авиакомпаний, включая Emirates, British Airways и Singapore, снова предлагают дальнемагистральные рейсы на супергиганте.
Независимо от того, планируете ли вы успеть полетать на A380, пока у вас есть такая возможность, или нет, вот наш выбор 20 самых интересных фактов об этом уникальном самолете.
1. Больше, чем когда-либо
Будучи единственным полноразмерным двухпалубным пассажирским самолетом, когда-либо построенным, A380 настолько велик, что теоретически мог бы вместить максимум 853 пассажира, если бы все места были эконом-класса. Однако ни одна авиакомпания никогда не оборудовала A380 таким образом: самая высокая зарегистрированная вместимость составляет 615 человек в двухклассной конфигурации (эконом + бизнес).
2. Километры проводов
Каждый A380 содержит более 480 километров электрических кабелей и проводов, и их установка оказалась настолько сложной, что некоторые из первоначальных задержек с производством самолета были связаны именно с электропроводкой. В 2009 году Airbus оптимизировал производство, ускорив установку кронштейнов, поддерживающих проводку — в каждом самолете их до 80 000.
3. Турбулентный воздух
Размер и вес супергиганта могут вызвать проблемы у меньших самолетов, следующих за ним близко — явление, известное как «турбулентность следа». В 2017 году небольшой частный самолет перевернулся в воздухе, когда пересекся с A380. Недавние рекомендации предполагают, что легким самолетам следует ждать четыре минуты перед взлетом или посадкой на той же взлетно-посадочной полосе, которую только что использовал A380.
4. Серьезная покраска
Для покрытия всей поверхности A380 площадью 3530 квадратных метров требуется 3600 литров краски. Обычный слой краски добавляет 635 кг веса самолету. Процесс обычно занимает около двух недель.
5. Нет необходимости упаковывать легко
Грузовой отсек A380 может вместить до 3000 чемоданов, а две погрузочные ленты — одна спереди и одна сзади — могут использоваться одновременно для ускорения процесса.
6. Настоящий глобалист
Каждый A380 состоит из 4 миллионов отдельных компонентов, произведенных 1500 компаниями из 30 разных стран. Все они сходились по дороге, воздуху и морю в Тулузу, на юге Франции, где собирался окончательный самолет.
7. Вероятность душа
Полностью укомплектованный бар со столешницами из оникса на верхней палубе — относительно распространенное зрелище на A380. Менее распространены полностью функциональные душевые кабины, установленные в люксах первого класса на A380 Emirates и Etihad, или полноразмерная двуспальная кровать, которую Singapore ввела в своих Double Suites.
8. Больше места, чем на баскетбольной площадке
С полноразмерной двойной палубой A380 предлагает почти 557 квадратных метров полезной площади пола, что примерно на 40% больше, чем у второго по величине авиалайнера, Boeing 747-8.
9. Любимец Emirates
Безусловно, крупнейшим оператором A380 является базирующаяся в Дубае компания Emirates с 123 заказами, за ней следует Singapore Airlines с 24. Всего 14 авиакомпаний заказали и эксплуатировали A380. Когда Emirates отменила заказ на 39 A380 в начале 2019 года, Airbus решил полностью прекратить производство самолета к концу 2021 года.
10. Вы можете владеть частью одного
Хотя Emirates только что получила последний когда-либо произведенный A380, она уже вывела из эксплуатации первый, приобретенный 14 лет назад, и передала его на переработку и превращение в предметы мебели. Среди предметов, выставленных на предварительный заказ на авиасалоне в Дубае в ноябре, были кофейные столики, сделанные из колес, часы из топливных панелей крыла и весь 24-метровый хвост самолета. Также был выставлен на продажу роскошный бар верхней палубы самолета.
11. Секретный отсек
С экипажем кабины из трех человек и до 21 бортпроводника, A380 имеет самый большой экипаж среди всех авиалайнеров. В камбузе достаточно места для одновременной работы пяти человек, а члены экипажа могут отдыхать в «секретной» зоне, расположенной на третьей палубе (грузовой внизу), с двухъярусными кроватями и отдельной уборной.
12. Не для всех
A380 из-за своих размеров не может эксплуатироваться во всех аэропортах, и многим пришлось провести модификации, чтобы иметь возможность обслуживать супергигант. В Мюнхене пришлось построить специальные двери ангара, чтобы разместить хвост самолета. Airbus утверждает, что 140 аэропортов по всему миру совместимы с самолетом, а более 400 могут принять его в случае аварийной посадки.
13. Самый длинный рейс
Emirates выполняет самый длинный запланированный пассажирский рейс на A380: Дубай — Окленд, 14 160 км и более 17 часов в воздухе. В 2019 году Qantas перегнала один из своих A380 обратно на базу в Сидней из Дрездена, Германия, после ремонта. Самолет был пустым и летел более 18 часов, преодолев около 16 000 км.
14. Самый короткий рейс
Singapore Airlines объявила, что предложит новый самый короткий в мире рейс на A380: быстрый перелет всего в 290 км между аэропортом Чанги в Сингапуре и Куала-Лумпуром в Малайзии. Ранее этот рекорд принадлежал Emirates с рейсом из Дубая в Маскат, Оман, протяженностью около 340 км.
15. Грузовая версия, которой никогда не было
Когда Airbus запустил A380 в декабре 2000 года, он предложил грузовую версию под названием A380F, разработанную для конкуренции с эквивалентными грузовыми моделями Boeing 747. UPS и FedEx изначально разместили заказы на самолет, но после задержки его выпуска они отменили их, что привело к отмене самой программы A380F.
16. Трепещущие крылья
Во время взлета крылья A380 настолько сильно колеблются, что изгибаются вверх на целых 4 метра. Это много, но не так много, как у самолетов с большим количеством композитных материалов, таких как Boeing 787, крылья которого могут колебаться до 7,6 метров.
17. Гигантская амортизация
Цена по каталогу Airbus A380 составляла около 450 миллионов долларов без учета скидок, которые являются обычным делом. Однако текущая стоимость флота резко упала: по одной оценке, модель 2005 года сейчас стоит всего 77 миллионов долларов, а новый A380, построенный в 2019 году, — всего 276 миллионов долларов.
18. По два на крыло
Четыре двигателя самолета являются одновременно одним из его самых отличительных факторов и недостатком, поскольку они требуют больше топлива, чем двухдвигательные самолеты. Они производятся либо Rolls-Royce в Великобритании, либо Engine Alliance в США, и могут поднять самолет с максимальной взлетной массой 650 тонн до крейсерской высоты за 15 минут.
19. Нет покупателей из США
Одна из главных причин, почему A380 никогда не имел коммерческого успеха, заключается в том, что ни одна американская авиакомпания никогда не покупала этот самолет. Крупные европейские перевозчики, такие как Air France, British Airways и Lufthansa, купили его, но в небольших количествах. К тому времени, когда A380 стал доступен, американские перевозчики уже перешли от джамбо-джетов к более экономичным двухдвигательным самолетам, таким как Boeing 787 и Airbus A350.
20. Частичное возвращение
Пандемия сильно ударила по авиационной отрасли, а по A380 — еще сильнее. Lufthansa и Air France никогда не возвращали свои A380 в эксплуатацию после их приземления, решив вместо этого вывести из эксплуатации весь свой флот, в то время как Qatar отправила половину своего флота на постоянное хранение. С другой стороны, Qantas, British Airways, Emirates, Qatar, Singapore, All Nippon и Korean Air объявили о возобновлении эксплуатации A380.