Шторм, обрушившийся на судно "Эдвин Фокс" в феврале 1873 года, может показаться драматичным.

Это одна из многих историй, связанных с этим судном, которое спустя почти 150 лет является последним сохранившимся кораблем, перевозившим заключенных из Англии в Австралию, не говоря уже о том, что на нем доставляли пассажиров в Новую Зеландию, переправляли солдат для участия в Крымской войне, перевозили грузы через океаны и даже сыграли свою роль в том, что Новая Зеландия стала стереотипным синонимом овец.

На фоне столь богатой истории не менее драматично и то, как "Эдвин Фокс" оказался в приморском городке на вершине Южного острова Новой Зеландии.

Индийское происхождение, глобальное влияние

В середине 19 века солнце, казалось, никогда не заходило над Британской империей. Простираясь по всему миру, возвышающиеся мачты и развевающиеся паруса ее флота торговых судов были таким же привычным зрелищем в портах, как сегодня реактивные самолеты в аэропортах.

На этом фоне происхождение судна "Эдвин Фокс" ничем не примечательно. Карен Маклеод, менеджер Музея Эдвина Фокса, говорит, что он был построен в Калькутте, или Калькутте, как тогда назывался индийский порт, из тика - дерева, ценившегося в судостроении.

Он был построен в 1853 году, что делает "Эдвин Фокс" старше лондонского судна "Катти Сарк". При длине 157 футов (около 48 метров) он не был большим.

По словам Адриана Шуберта и Бойда Котрана, профессора и доцента, соответственно, истории Йоркского университета в Торонто и авторов готовящейся к изданию книги "Эдвин Фокс: Необыкновенная история о том, как обычный парусник соединил мир в эпоху глобализации", суда, подобные "Фоксу", отправлялись туда, где была работа.

Связь с каторжниками

Хотя "Эдвин Фокс" принимал участие в таких событиях, как Крымская война 1850-х годов (перевозил солдат; легендарная медсестра Флоренс Найтингейл упоминала это судно в письме, но неизвестно, плавала ли она на нем), судно, возможно, наиболее известно тем, что перевозило заключенных в Австралию. На самом деле, это последнее сохранившееся судно, которое перевозило осужденных в Австралию.

В 1858 году корабль получил контракт на перевозку заключенных из Англии в Австралию. Среди заключенных были Уильям Тестер и Джеймс Берджесс, двое из четырех мужчин, осужденных за "Великое ограбление золота", в ходе которого в 1855 году из поезда было украдено около 12 000 фунтов стерлингов золота (около 1,88 млн. долларов США сегодня) (позже этот роман был экранизирован Майклом Крихтоном и снят по нему фильм с Шоном Коннери и Дональдом Сазерлендом в главных ролях).

На корабле заключенных часто заковывали в кандалы на случай, если они попытаются захватить корабль или сбежать. Несмотря на кажущуюся опасность, многие охранники брали с собой свои семьи - во время плавания даже родились три ребенка.

Какими бы опасными ни были плавания "Фокса", пиратских нападений не было. Маклеод отмечает, что "Эдвин Фокс" не был предназначен для боевых действий - на нем даже не было пушек, хотя на его бортах были нарисованы отверстия, чтобы потенциальные пираты думали, что это так.

Англия - Новая Зеландия за 2700 долларов в крошечных каютах

Более десяти лет спустя "Эдвин Фокс" снова повез людей на другой конец света. На этот раз это были не заключенные.

Эдвин Фокс" доставил в Новую Зеландию около 800 человек", - объясняет Маклеод о путешествиях судна в 1870-х годах, которые начинались в Англии и обычно занимали три месяца в один конец. Сегодня многие новозеландцы могут проследить свою родословную до иммигрантов, прибывших на судне "Эдвин Фокс".

Маклеод говорит, что билет обычно стоил 16 фунтов стерлингов - около 2700 долларов США сегодня. Но условия полета заставляли даже самые скромные рейсы эконом-класса казаться роскошными.

Каюты были тесными. Корабль качало на волнах, особенно во время штормов, один из которых в 1873 году привел к многочисленным жертвам. Туалеты были скудными. Еда обычно была ужасной. Тесные, вонючие, сырые условия приводили к распространению болезней. Маклеод говорит, что один человек даже умер после того, как сломал ногу и не смог получить адекватного лечения.

"Это были не мирские люди (путешествовавшие на Лисе), но, я бы сказала, очень храбрые", - говорит она.

"Некоторых обманом заставили поверить, что они купили землю, а многим говорили, что Новая Зеландия - это тихоокеанский остров с банановыми плантациями, где редко идут дожди".

Возрождение и новое открытие

Изобретение паровых судов сократило время путешествия между Англией и Новой Зеландией примерно до шести недель. Судно "Эдвин Фокс" было переоборудовано под завод по заморозке баранины.

Сначала судно "Эдвин Фокс" базировалось около Данедина на юго-восточном побережье Южного острова (самого большого из основных островов Новой Зеландии), затем его перевели в город Пиктон, расположенный на вершине Южного острова.

Был построен новый завод по замораживанию, и судно снова было перепрофилировано. Его переоборудовали для хранения угля - пока это тоже не было нарушено технологическим прогрессом.

В конце концов, корабль был спасен Обществом Эдвина Фокса, передан в Фонд наследия Мальборо и сегодня находится в одноименном музее в Пиктоне.

Маклеод говорит, что музей традиционно был более популярен среди зарубежных посетителей. Но поскольку границы по-прежнему в основном закрыты, все больше новозеландцев открывают для себя Фокса.

Это не просто пережиток прошлого. Шуберт и Кокран резюмируют, что "понимание того, что означала глобализация в 19 и начале 20 века, что в ней было много проигравших, а также победителей, и что она включала много неожиданных связей и последствий, важно иметь в виду, когда мы пытаемся понять глобализацию, которой мы живем".