У місті, повному перевершених ступенів, останнє поповнення довгого списку “найбільших” і “найвищих” об’єктів Дубая готується зайняти своє місце в книзі рекордів.
Ain Dubai, гігантське колесо огляду, яке формувалося на території розважального комплексу Bluewaters Island більше шести років, відкриється 21 жовтня 2021 року, ставши найбільшим у світі колесом огляду. Але воно не просто перевершило конкурентів; воно повністю затьмарило їх.
Висотою понад 250 метрів, Ain Dubai на 82 метри вище поточного найвищого у світі діючого колеса огляду – High Roller у Лас-Вегасі. Воно майже вдвічі більше лондонського London Eye, що височіє над річкою Темзою на 135 метрів.
Дубай, місто, яке не робить нічого наполовину, просто додає ще одне досягнення до свого постійно зростаючого списку інженерних подвигів, що займають сторінки в Книзі рекордів Гіннеса. Дубай також є домівкою для найвищої вежі у світі (Бурдж-Халіфа), найвищого ресторану у світі, найвищого басейну-інфініті у світі, найбільшого у світі фонтанного шоу, найшвидших у світі американських гірок, найбільшого у світі критого тематичного парку і… ви зрозуміли ідею.
Вперше анонсований у лютому 2013 року, Ain Dubai будувався більше восьми років. Будівництво почалося в травні 2015 року з передбачуваною датою завершення на початку-середині 2019 року. Пізніше ця дата була перенесена на 20 жовтня 2020 року, а потім відкладена ще на рік, коли Expo 2020 було відкладено на рік через пандемію.
Хоча ходили чутки про причини затримок, команда, що стоїть за Ain Dubai, каже, що при будь-якому будівельному проекті такого масштабу неминучі затримки.
Місткість для 1750 відвідувачів
Даррен Брук, старший технічний директор WSP (провідний консультант Ain Dubai і архітектор запису, який по суті спроектував колесо), розповів, що його команда “постійно підвищувала стандарти”.
“[Це] в чотири рази більше площі стандартного колеса, [тому] нам довелося приділити набагато більше уваги дизайну, переконавшись, що підхід до дизайну настільки вдосконалений, наскільки це можливо, залишаючись при цьому в рамках стандартів проектування. Але дуже багато в уточненні, щоб фактично досягти ефективного, економічного дизайну.”
І цифри, пов’язані з цим дизайном, вражають.
На будівництво конструкції було використано 11 200 тонн сталі, приблизно на 33% більше, ніж кількість, використана при будівництві Ейфелевої вежі. Максимальне зусилля домкрата, необхідне для зведення колеса, склало 2 500 тонн. Маточина і шпиндель конструкції важать 1 805 тонн – еквівалент чотирьох літаків A380, в той час як загальна вага ободу і 48 пасажирських кабін становить 7 500 тонн. Якщо 192 спиці, що утримують колесо на місці, кожна з яких складається з 107 окремих дротів товщиною 9 мм, помістити разом кінець до кінця, вони протягнулися б від Дубая до Каїра. Кожна з 48 кабін розрахована на 40 осіб, що означає, що до 1 750 осіб можуть кататися на Ain Dubai одночасно.
І, враховуючи, що Bluewaters – це острів, створений з відвойованої у моря землі, палі необхідно було просвердлити до корінної породи, щоб витримати вагу конструкції.
Глобальний досвід
Що стосується вражень пасажирів, то, враховуючи, що це Дубай, це, природно, на рівень вище вашої стандартної поїздки на колесі огляду.
Існує три різних типи кабін для 38-хвилинного обертання: кабіни спостереження (стандартний варіант), соціальні кабіни (це “VIP” варіант, в центрі капсули є бар) і приватні кабіни, які можна забронювати для особливих випадків і включають можливість приватної трикурсової вечері протягом двох обертів колеса.
Для реалізації всього цього довелося залучити експертів з усіх куточків земної кулі – консультанти з ОАЕ, Південної Кореї, Німеччини, Великобританії, Нідерландів, Франції та Італії зробили свій внесок у ключові аспекти дизайну.
Але, мабуть, їхнім найбільшим досягненням було залучення Кевіна Дайера на посаду операційного директора Ain Dubai. Дайер – колишній технічний директор London Eye.
Хоча Ain Dubai розрахований на 300 000 циклів або 60 років роботи відповідно до суворих проектних і норм безпеки, були вжиті заходи для продовження цього терміну служби.
Експерти з Політехнічного університету Мілана, які також працювали над London Eye, займалися аналізом тросів і циклів напруг конструкції, сказав Брук, щоб спробувати зробити їх якомога більш довговічними.
При цьому їм вдалося “подвоїти термін служби тросів”, вивчаючи цикли напруг і реальні навантаження на кожен із тросів London Eye, а не прогнозовані навантаження, сказав Брук.
“Зусилля, яке має кожен із цих тросів, становить 300 тонн навантаження в піковому значенні. Кожен із цих 192 тросів входить у ці шпинделі або в цю маточину. Тож у вас є величезна концентрація сили.”
Декілька тросів також були оснащені акселерометрами, щоб надавати дані в реальному часі про кожен із циклів напруги, які будуть аналізуватися і спрямовані на продовження терміну служби тросів, а отже, і всієї конструкції в цілому.
Землетруси і шторми
Але тимчасові роботи з будівництва колеса були настільки ж амбіційними, як і саме колесо.
Для встановлення опор колеса використовувалася рамна конструкція висотою 135 метрів, побудована з секцій щогли крана. Була побудована ферма вагою 300 тонн для закріплення восьми секцій ободу. Потім спеціальна домкратна система висунула кожен сегмент ободу на 100 метрів у повітря, де вони кріпилися до шпинделя, оберталися, і приєднувався наступний сегмент.
У ході цього будівельного процесу структуру переслідували чутки про конструктивні недоліки, які сприяли затримці дати відкриття – від заклинених підшипників, які потрібно було замінити, до проблем зі звуком у кабінах, через що їх довелося перепроектувати.
Однак Брук рішуче спростовує ці твердження.
“Я не чув жодної чутки, яка була б заснована на будь-яких фактах. Я чув чутки, що фундамент просідає, наприклад”, – каже він.
“Ain Dubai – найбезпечніше місце в Дубаї. І я маю на увазі це з двох фундаментальних причин. По-перше, він спроектований для землетрусу, який трапляється раз на 2475 років. Єдине інше місце, яке проектується таким чином – це лікарня. Він також спроектований для штормів зі швидкістю 100 миль на годину, це ураган 12 балів за шкалою Бофорта.”
Подібну думку висловив і представник Ain Dubai: “Те, що ми спроектували і розробили тут, неймовірно складно – це ніколи раніше не робилося в такому масштабі, так що багато з того, що ми робили, було новаторським.”
“Це, звичайно, означає, що по шляху не завжди все йде за планом. Ми стикалися з проблемами, але в дусі Дубая ми адаптувалися, знайшли рішення, і ми впевнені, що те, що ми створюємо з Ain Dubai, затьмарює все, що було до нього.”
Квитки вже у продажу на aindubai.com. Ціни починаються від 130 дирхамів (близько 35 доларів).