Символы трансформации Дубая в глобальный город видны повсюду, куда бы вы ни посмотрели в «Городе Золота» — от небоскребов до пятизвездочных отелей и ресторанов со звездами Мишлен.
Возможно, самые узнаваемые символы Дубая можно найти плавающими в его постоянно расширяющихся роскошных маринах: суперяхты, игрушки богатых и влиятельных, соревнующиеся за превосходство в размере и красоте.
Каждый год яхтенная инфраструктура Дубая расширяется, поскольку город стремится к статусу «мировой столицы». Международное яхтенное шоу Дубая ранее в этом году ожидало около 450 самых экстравагантных суперяхт со всего мира.
Для отдыхающих и деловых посетителей Дубая вид с берега ассоциируется с роскошью, отдыхом и гламуром. Но для специализированного персонала, работающего на борту этих роскошных судов, история совсем иная.
Мы поговорили с работниками пяти ключевых ролей, чтобы раскрыть взлеты и падения их опыта на волнах.
Капитан
Один капитан, с которым мы поговорили — который попросил не называть его имя, чтобы защитить свой заработок — впервые приехал в Дубай как турист в 2007 году.
Город показался ему безопасным местом для воспитания семьи, и с тех пор он остался, командуя чередой яхт, которые обычно превышают 40 метров в длину.
Поездки, как правило, короче, чем в Карибском бассейне или Средиземном море, говорит он, с яхтами, которые иногда арендуются на час, а не на дни.
В ранние дни, вспоминает шкипер, существовала свободная регуляторная среда, в которой «любой, у кого была лицензия на скоростной катер, был капитаном яхты». Но это изменилось в последние годы с все более обременительными требованиями к безопасности и квалификации.
Низкий порог входа способствовал более низким зарплатам для капитанов яхт, чем в других частях мира, говорит он, хотя они выросли по мере повышения стандартов и, как правило, коррелируют с размером судна.
Капитан формально является самым важным лицом, принимающим решения на судне. Но в Дубае его опыт часто уступает место прихотям владельца.
«У вас могут быть владельцы, которые хотят отвести лодку туда, куда ей не разрешено идти», — говорит он, вспоминая 26-летнего владельца, который сказал ему бросить якорь в запретной зоне. «Вы должны быть тактичны, но следовать правилам».
У него также были проблемы, когда его просили выполнять несколько задач, выходящих за рамки его обязанностей, таких как деликатные ремонтные работы, которые обычно выполняются специализированным инженером.
Но работа капитана стала легче благодаря прогрессу в яхтенной индустрии Дубая, по словам капитана Майка Феттона, который перешел от капитанства к управлению собственной компанией JLS Yachts.
«Улучшение объектов и инфраструктуры за последние несколько лет было феноменальным», — говорит он.
«Четыре года назад вы бы с трудом нашли док для судов более 70 метров, но теперь новые причалы (для суперяхт) появляются постоянно».
Шеф-повар
Дэвид Бьюкенен служил личным шеф-поваром для VIP-персон, включая членов королевских семей, в течение нескольких лет на суперяхтах в Дубае, Кувейте и других местах региона.
Его заказы на Ближнем Востоке появились после работы на королевские семьи в Европе, что, по его мнению, было важной квалификацией для работы.
«Я считаю, что как только вы оказываетесь внутри и вам можно доверять, вы ‘в кругу'», — говорит Бьюкенен. «Люди ценят свою конфиденциальность и хотят знать, что им не нужно следить за тем, что они говорят».
У некоторых элитных клиентов есть экзотические вкусы, которые можно ожидать. Бьюкенен говорит, что один богатый пассажир запросил блюдо из барсука, но он мог предложить только страуса, кенгуру и крокодила.
Он также получал запросы на редкие лепестки цветов и марки минеральной воды, которые приходилось доставлять по воздуху.
Снабжение может быть проблемой. Шеф-повар вспоминает, как у него были запасы, ожидающие в одном порту, «а затем босс поднимает якорь, и вы просыпаетесь за много миль и должны получить продукты из другого места».
В других случаях требования владельцев суперяхт могут быть удивительно скромными.
«Некоторые клиенты любят подогретую лазанью из остатков», — говорит Бьюкенен. «Вы должны оставить свое эго на пассарели (мостике) — то, что вы любите готовить, часто не то, что клиент любит есть».
Один аспект работы на суперяхте Дубая, который, как правило, регулярен и надежен, — это требования к размеру.
«Один из символов богатства — предоставление пира во время приема пищи», — говорит Бьюкенен. «Акцент часто делается больше на объеме, чем на качестве».
Условия работы могут быть разными, говорит шеф-повар.
Пакет — включая проживание и обеспечение для семей — обычно лучше, чем на яхтах в Средиземном море. Но зарплаты в Дубае «как правило, ниже, чем в среднем по отрасли».
Инженер
Как главный инженер, обязанности Блейка Холлоуэя варьируются от относительно тривиальных — таких как ремонт телевизоров — до потенциально опасных для жизни ситуаций.
На последнем конце шкалы есть «разные типы чрезвычайных ситуаций», — говорит он. «У вас может быть пожар, протекающая труба или двигатель с трещиной».
В одном путешествии гидравлика в машинном отделении вышла из строя, вспоминает Холлоуэй, выведя из строя подруливающие устройства и оставив корабль в опасном дрейфе. В конце концов, ему удалось восстановить управление через творческое решение — заполнение гидравлической системы машинным маслом.
Работа Холлоуэя зависит от быстрого поиска инструментов, что может быть проблемой. «Вы должны найти конкретные предметы в любой момент», — говорит он.
Жизнь на суперяхте в Дубае может быть немного одинокой, предполагает Холлоуэй, так как экипажи обычно набираются со всего мира, что может привести к языковым и культурным барьерам.
Но это уравновешивается календарем событий, который редко допускает скуку.
«Всегда происходит что-то, что может включать яхтинг, будь то гонки или новогодний фейерверк», — размышляет Холлоуэй.
Стюардесса
Роль «стюардессы» постоянно меняется, говорит Амилин Серрано, которая работает в Дубае с 2013 года.
«Я отвечаю за инвентаризацию еды и напитков, уборку… цветочные композиции и сервировку столов для приема пищи», — говорит она. «Каждый день уникален, и это самая интересная часть работы стюардессой».
Серрано говорит, что жизнь в море имеет романтическую привлекательность — ни один закат не похож на другой — но работа в Дубае может быть физически сложной.
«Действительно тяжело работать летом из-за жары, влажности и песчаных бурь», — говорит она. «Мы работаем на открытом воздухе и сильно страдаем в это время».
Не каждое путешествие идет по плану. Серрано говорит, что ее самая запоминающаяся поездка была от Пальм-Джумейра в Дубае до гонки Формулы-1 в Абу-Даби, которая была полна проблем.
«Это был первый раз, когда капитан отправился в Абу-Даби, и была плохая погода», — вспоминает она. «Поездка заняла 11 часов… GPS был сломан, и мы заблудились посреди моря».
Инструктор по водным видам спорта
У гостей много свободного времени во время круиза, и «суперяхты обычно имеют игрушки высшего класса», — говорит британский инструктор по водным видам спорта Ник Томпсон.
Популярные занятия включают дайвинг, гидроциклы и флайбординг, нынешний фаворит, который включает подъем райдера в небо мощной струей воды.
Поездки на гидроциклах могут быть опасными, говорит Томпсон, который видел серьезные аварии и пытается отговорить клиентов от них.
Суперяхты, как правило, имеют буксируемые аттракционы, такие как надувные бананы. «Вы также можете найти водные горки, спускающиеся с борта некоторых яхт, что довольно интересно видеть», — говорит инструктор.
Томпсон также приходилось вмешиваться и разрешать чрезвычайные ситуации, такие как «люди, которые слишком много выпили и упали с лодки».
В другое время образ жизни спокойный. Пожилые клиенты, как правило, менее заинтересованы в водных видах спорта и предпочитают проводить свои дни, отдыхая на палубе — что означает перерыв для инструктора.
«Это может быть сложно, и это может быть полезно», — заключает Томпсон. «Посреди нигде, когда у вашего телефона заканчивается сигнал, вы просто смотрите вокруг, и нет никаких забот».
