Міст “Золоті ворота” – ікона району затоки Сан-Франциско, це не просто засіб, за допомогою якого водії можуть перетнути кордон між містом Сан-Франциско та північним округом Марін.
З моменту свого відкриття після чотирьох років будівництва в 1937 році, що обійшлося в 27 мільйонів доларів США, міст став символом Каліфорнії: він з’явився в кіно (“Мальтійський сокіл” і “Вторгнення викрадачів тіл”) і поезії (“Світ, що змінюється” поета-битника Лоуренса (Ферлінгетті) і увійшов до місцевого фольклору.
І все ж таки це ще й діючий міст: близько 200 співробітників цілодобово обслуговують міст для більш ніж 100 000 автомобілів, що проїжджають щодня, а також пішоходів, велосипедистів і людей, що пересуваються на поромах і автобусах.
Від інженерів, робітників та електриків, які обслуговують міст, до малярів, які фарбують його в помаранчевий колір International Orange, під мостом та навколо нього вирує життя, як і під час руху по ньому.
Бувають такі прекрасні дні, коли на вулиці 75 градусів і ясно, і можна побачити Фаралони (острова), Алькатрас, все місто”, – каже маляр Браян Рассел. “Якщо у нас є робота на тросах, то можна пройтися тросами і сказати: “Знаєте, у мене дуже крута робота”.
Залізничному Даррену Маквею подобається дивитися на міст, коли сонце сходить або заходить. “Коли місяць заходить за міст вранці, це дуже красиво, і це справді спокійне, чисте небо. Це просто гарне, красиве видовище”, – сказав він. “Найбільше мені подобається говорити, що я працюю на мосту “Золоті ворота”. Я люблю це місце”.
1. Чому міст називається “Золоті ворота”? Він не золотий.
Міст “Золоті ворота” отримав свою назву тому, що він перекинутий через так звану протоку Золоті ворота”, – сказав Паоло Косуліч-Шварц, прес-секретар округу мостів, шосе та транспорту “Золоті ворота”, який керує мостом.
Це водойма довжиною три милі і шириною одна миля, яка з’єднує Тихий океан із затокою Сан-Франциско.
“Ідея мосту виникла ще в середині 19 століття, але люди вважали, що його неможливо побудувати. Води були надто бурхливими та надто глибокими”.
2. Якого кольору міст? Він виглядає червоним.
Він не червоний, хоча ви не збожеволіли, якщо так думаєте. Відвідувачі “усі називають його червоним”, – каже Рассел.
Свого часу ВМС США, які входили до складу військового міністерства, контролювали водні шляхи і хотіли пофарбувати цей міст у чорно-жовтий колір, щоб він був добре видно, як джміль, каже художник Джаррод Бауер.
Коли міст зводився у 1930-х роках, сталь, яка привезена для будівництва мосту, була вкрита червоним свинцем. За словами Бауера, команді архітекторів – чоловікові та дружині Ірвінгу та Гертруді Морроу – сподобався цей колір на тлі тутешнього ландшафту.
У результаті вони змішали фарби, щоб створити колір International Orange, який схожий на колір червоного свинцю, сказав він.
“Коли ми працюємо на цьому боці, люди просять нас пофарбувати їхнє взуття чи куртки”, – сказав Рассел. Вони всі запитують: “Можете нанести на мене трохи фарби?”
3. Чи можу я пофарбувати свій будинок у той самий колір?
Ви справді цього хочете? Ми не можемо передбачити реакцію вашої родини на “Міжнародний помаранчевий” – не кажучи вже про сусідів – але так, ви можете. Скопіюйте формулу фарби, вказану на сайті мосту – це безкоштовно! – І віднесіть її до місцевого магазину фарб.
“Завантажте колірну матрицю або схему, а потім йдіть до магазину фарб та попросіть їх змішати її для вас”, – каже Косуліч-Шварц. “Ви можете фарбувати в “Міжнародний помаранчевий” все, що вам подобається”.
4. Чи фарбують міст повністю щороку?
Ні, і в цьому немає потреби.
Це правда, що згодом верхнє покриття було повністю перефарбоване новим та екологічно покращеним верхнім покриттям International Orange.
Однак є ділянки, які не були очищені до голого металу та повністю перефарбовані, каже Бауер.
5. Що фарбують?
Щодва роки інженери мосту проводять інспекцію кожного сантиметра мосту, каже Косуліч-Шварц. “У результаті складається план робіт з фарбування” та інших робіт, необхідних для підтримки мосту у хорошому робочому стані.
Після складання плану робіт на основі цих інспекцій маляри знають, де вони фарбуватимуть наступного разу. Потім робітники-бляхарі мосту встановлюють будівельні ліси для створення робочого майданчика. Вони створюють захисні зони для малярів, щоб вони могли переодягатися та знімати захисне спорядження. Ці зони також перешкоджають попаданню забруднюючих речовин назовні, до людей, які іноді проходять всього за кілька футів від робочого майданчика.
У цей час маляри починають піскоструминну обробку ділянки, що фарбується, щоб видалити всю стару фарбу. Потім вони ґрунтують ділянку до товщини 10 мілілітрів, після чого наносять проміжний шар і два верхні шари. (Це може тривати кілька місяців, залежно від розміру ділянки).
6. Як довго прослужить фарба?
В основному ми сподіваємося, що фарба прослужить 25-30 років”, – сказав Бауер.
Це залежить від того, яка частина моста фарбується і наскільки вона піддається впливу елементів. “Є деякі частини мосту, на яких все ще збереглася свинцева фарба, і їх поки що не потрібно фарбувати”, – сказав Бауер. “Свинцева фарба була гарною фарбою з погляду її цілісності”.
7. Що за звук я чую у туманний день?
Це унікальний дзвін мосту, який створюється чотирма протитуманними рупорами, що використовують 80 фунтів тиску повітря, щоб видати 165 децибел звуку. З радіусом дії до шести миль, він включається, коли туман занадто сильний, щоб екіпажі кораблів могли бачити місток.
Звичайно, це запасний варіант: У кораблів є власні системи GPS, а спеціально навчені місцеві лоцмани направляють великі контейнеровози через протоку. Але ніхто не хоче ризикувати, оскільки великі судна можуть завдати містку збитків.
“Туман тут може бути настільки густим, що ви не зможете побачити, можливо, 15 футів перед собою”, – каже Аарон Козловскі, головний інженер з експлуатації мосту. “Сирена туману залишається включеною протягом цього часу, поки ми не подзвонимо, поки хтось із співробітників не помітить і не скаже: “Гей, туман розсіявся”.
Співробітники мосту намагалися використовувати автоматичні системи для включення протитуманних сирен, але солоне повітря пошкодило обладнання.
8. Хто проводить рятувальні роботи на мостах?
Маквей та його колеги-залізничники, так звані “ковбої неба”, несуть цю відповідальність. Маквей збився з рахунку, що за останні 17 років йому довелося рятувати неспокійні душі.
Якщо люди не хочуть слухати поліцейських, вони посилають залізних робітників, щоб ті перелізли через рейки та забрали їх. “Ми встановлюємо високу лінію, прив’язуємося, перебираємось через поруччя, а потім просто починаємо повільно підходити до них і самі починаємо з ними розмовляти, намагаючись умовити їх повернутися через поруччя”.
Скоро Маквей матиме допомогу.
У вересні 2018 року на мосту почали будувати систему стримування самогубств, також відому як страхову мережу, щоб утримати людей від стрибків із мосту “Золоті ворота”. Хоча вона призначена для затримання людей, які намагаються зістрибнути, саме її існування стає стримуючим чинником, сказали представники мосту.
9. Чи дійсно мост має поему?
Насправді їх два, обидва написані Джозефом П. Штраусом, який представив попередні ескізи мосту “Золоті ворота” у 1921 році і служив головним інженером під час будівництва. Він був присутній на офіційному відкритті мосту для автомобільного руху 28 травня 1937, але помер у травні наступного року від тромбозу коронарних судин у Лос-Анджелесі.
Після завершення будівництва мосту він написав вірші “Могутнє завдання виконано” та “Міст Золоті Ворота”.