Улюблений пасажирами за просторість і комфорт, але нелюбимий авіакомпаніями через експлуатаційні витрати, Airbus A380 вже вступив у свої закатні роки, хоча його комерційний дебют відбувся всього 14 років тому.
Його заключна глава стала більш виразною цього тижня, коли Airbus поставив останній вироблений A380 своєму новому власнику, Emirates, завершивши 18 років виробництва цього літака.
Супергігант був задуманий у той час, коли більші літаки, що перевозять сотні пасажирів між хабами, були привабливою пропозицією, але до моменту початку його експлуатації в авіаційній галузі переважала інша бізнес-модель – менші літаки, що з’єднують менші аеропорти.
Однак найбільший авіалайнер з коли-небудь створених набув послідовників, і хоча значна частина флоту не переживе пандемію, новини про повернення літака в небо збудоражили тих, хто спеціально шукає його при бронюванні авіаквитків.
Тепер кілька авіакомпаній, включаючи Emirates, British Airways та Singapore, знову пропонують далекомагістральні рейси на супергіганті.
Незалежно від того, чи плануєте ви встигнути політати на A380, поки у вас є така можливість, чи ні, ось наш вибір 20 найцікавіших фактів про цей унікальний літак.
1. Більше, ніж будь-коли
Будучи єдиним повнорозмірним двопалубним пасажирським літаком, коли-небудь побудованим, A380 настільки великий, що теоретично міг би вмістити максимум 853 пасажири, якби всі місця були економ-класу. Однак жодна авіакомпанія ніколи не обладнувала A380 таким чином: найвища зареєстрована місткість становить 615 осіб у двокласній конфігурації (економ + бізнес).
2. Кілометри дротів
Кожен A380 містить понад 480 кілометрів електричних кабелів і проводів, і їх встановлення виявилося настільки складним, що деякі з початкових затримок з виробництвом літака були пов’язані саме з електропроводкою. У 2009 році Airbus оптимізував виробництво, прискоривши встановлення кронштейнів, що підтримують проводку – у кожному літаку їх до 80 000.
3. Турбулентне повітря
Розмір і вага супергіганта можуть викликати проблеми у менших літаків, що слідують за ним близько – явище, відоме як “турбулентність сліду”. У 2017 році невеликий приватний літак перевернувся в повітрі, коли перетнувся з A380. Нещодавні рекомендації припускають, що легким літакам слід чекати чотири хвилини перед зльотом або посадкою на тій же злітно-посадковій смузі, яку щойно використовував A380.
4. Серйозне фарбування
Для покриття всієї поверхні A380 площею 3530 квадратних метрів потрібно 3600 літрів фарби. Звичайний шар фарби додає 635 кг ваги літаку. Процес зазвичай займає близько двох тижнів.
5. Немає необхідності упаковувати легко
Вантажний відсік A380 може вмістити до 3000 валіз, а дві завантажувальні стрічки – одна спереду і одна ззаду – можуть використовуватися одночасно для прискорення процесу.
6. Справжній глобаліст
Кожен A380 складається з 4 мільйонів окремих компонентів, вироблених 1500 компаніями з 30 різних країн. Усі вони сходилися дорогою, повітрям і морем до Тулузи, на півдні Франції, де збирався остаточний літак.
7. Ймовірність душу
Повністю укомплектований бар зі стільницями з оніксу на верхній палубі – відносно поширене видовище на A380. Менш поширені повністю функціональні душові кабіни, встановлені в люксах першого класу на A380 Emirates і Etihad, або повнорозмірне двоспальне ліжко, яке Singapore ввела у своїх Double Suites.
8. Більше місця, ніж на баскетбольному майданчику
З повнорозмірною подвійною палубою A380 пропонує майже 557 квадратних метрів корисної площі підлоги, що приблизно на 40% більше, ніж у другого за величиною авіалайнера, Boeing 747-8.
9. Улюбленець Emirates
Безумовно, найбільшим оператором A380 є компанія Emirates, що базується в Дубаї, з 123 замовленнями, за нею слідує Singapore Airlines з 24. Всього 14 авіакомпаній замовили і експлуатували A380. Коли Emirates скасувала замовлення на 39 A380 на початку 2019 року, Airbus вирішив повністю припинити виробництво літака до кінця 2021 року.
10. Ви можете володіти частиною одного
Хоча Emirates тільки що отримала останній коли-небудь вироблений A380, вона вже вивела з експлуатації перший, придбаний 14 років тому, і передала його на переробку і перетворення на предмети меблів. Серед предметів, виставлених на попереднє замовлення на авіасалоні в Дубаї в листопаді, були кавові столики, зроблені з коліс, годинники з паливних панелей крила і весь 24-метровий хвіст літака. Також був виставлений на продаж розкішний бар верхньої палуби літака.
11. Секретний відсік
З екіпажем кабіни з трьох осіб і до 21 бортпровідника, A380 має найбільший екіпаж серед усіх авіалайнерів. У камбузі достатньо місця для одночасної роботи п’яти осіб, а члени екіпажу можуть відпочивати в “секретній” зоні, розташованій на третій палубі (вантажній внизу), з двоярусними ліжками і окремою вбиральнею.
12. Не для всіх
A380 через свої розміри не може експлуатуватися в усіх аеропортах, і багатьом довелося провести модифікації, щоб мати можливість обслуговувати супергігант. У Мюнхені довелося побудувати спеціальні двері ангара, щоб розмістити хвіст літака. Airbus стверджує, що 140 аеропортів по всьому світу сумісні з літаком, а понад 400 можуть прийняти його в разі аварійної посадки.
13. Найдовший рейс
Emirates виконує найдовший запланований пасажирський рейс на A380: Дубай – Окленд, 14 160 км і понад 17 годин у повітрі. У 2019 році Qantas перегнала один зі своїх A380 назад на базу в Сідней з Дрездена, Німеччина, після ремонту. Літак був порожнім і летів понад 18 годин, подолавши близько 16 000 км.
14. Найкоротший рейс
Singapore Airlines оголосила, що запропонує новий найкоротший у світі рейс на A380: швидкий переліт всього в 290 км між аеропортом Чангі в Сінгапурі та Куала-Лумпуром у Малайзії. Раніше цей рекорд належав Emirates з рейсом з Дубая в Маскат, Оман, протяжністю близько 340 км.
15. Вантажна версія, якої ніколи не було
Коли Airbus запустив A380 у грудні 2000 року, він запропонував вантажну версію під назвою A380F, розроблену для конкуренції з еквівалентними вантажними моделями Boeing 747. UPS і FedEx спочатку розмістили замовлення на літак, але після затримки його випуску вони скасували їх, що призвело до скасування самої програми A380F.
16. Тремтячі крила
Під час зльоту крила A380 настільки сильно коливаються, що згинаються вгору на цілих 4 метри. Це багато, але не так багато, як у літаків з більшою кількістю композитних матеріалів, таких як Boeing 787, крила якого можуть коливатися до 7,6 метрів.
17. Гігантська амортизація
Ціна за каталогом Airbus A380 становила близько 450 мільйонів доларів без урахування знижок, які є звичайною справою. Однак поточна вартість флоту різко впала: за однією оцінкою, модель 2005 року зараз коштує всього 77 мільйонів доларів, а новий A380, побудований у 2019 році, – всього 276 мільйонів доларів.
18. По два на крило
Чотири двигуни літака є одночасно одним з його найвідмінніших факторів і недоліком, оскільки вони вимагають більше палива, ніж двомоторні літаки. Вони виробляються або Rolls-Royce у Великобританії, або Engine Alliance у США, і можуть підняти літак з максимальною злітною масою 650 тонн до крейсерської висоти за 15 хвилин.
19. Немає покупців зі США
Одна з головних причин, чому A380 ніколи не мав комерційного успіху, полягає в тому, що жодна американська авіакомпанія ніколи не купувала цей літак. Великі європейські перевізники, такі як Air France, British Airways і Lufthansa, купили його, але в невеликих кількостях. До того часу, коли A380 став доступним, американські перевізники вже перейшли від джамбо-джетів до більш економічних двомоторних літаків, таких як Boeing 787 і Airbus A350.
20. Часткове повернення
Пандемія сильно вдарила по авіаційній галузі, а по A380 – ще сильніше. Lufthansa і Air France ніколи не повертали свої A380 в експлуатацію після їх приземлення, вирішивши замість цього вивести з експлуатації весь свій флот, в той час як Qatar відправила половину свого флоту на постійне зберігання. З іншого боку, Qantas, British Airways, Emirates, Qatar, Singapore, All Nippon і Korean Air оголосили про відновлення експлуатації A380.