Ханой може славитися своїми скутерами, але молодь міста змінює передачі.
Під час позашляхового турніру в листопаді молоді ентузіасти мотоциклів розсікали по бруду в сільській місцевості за межами Ханоя.
Вони їхали не на джипах або квадроциклах, а на ретро-мотоциклах Minsk, які датуються часами Радянського Союзу.
“У 2010 році ці мотоцикли почали повертатися в моду серед молоді, і раптом стало проводитися набагато більше заходів і перегонів”, – розповідає Стів Крістенсен, гід в Cuong’s Motorbike Adventure.
“Деякі молоді люди відвертаються від явних проявів споживацтва у В’єтнамі і замість цього приймають цей вінтажний стиль мотоциклів та їх дух “зроби сам” – втілений в Minsk”.
Ханойські “залізні буйволи”
Крістенсен, який є одним із перших членів клубу Minsk, об’їздив В’єтнам на різних вінтажних мотоциклах.
“Люди описують їх як ‘залізних буйволів’ – іноді їх важко завести, але коли вони заведуться, вони поїдуть куди завгодно”, – говорить Крістенсен. “Під час їзди вони сильно вібрують – по дорозі відвалюються деталі”.
Вперше вироблені в білоруському місті Мінськ (тоді частина СРСР) в 1951 році, мотоцикли були вперше представлені у В’єтнамі в 1960-х роках, а потім офіційно імпортувалися з 1970-х по 1980-ті роки.
Протягом наступних 20-25 років це був найпопулярніший мотоцикл у В’єтнамі, яким володіли як лікарі, так і фермери.
“Багато Minsk були привезені до В’єтнаму наприкінці 80-х в’єтнамцями, які працювали в колишньому Радянському Союзі”, – говорить Томмі Нгуєн, співзасновник Hanoi Backstreet Tours.
“Вони купували мотоцикли дуже дешево там і продавали їх у В’єтнамі з прибутком. Тоді було доступно не так багато мотоциклів, і вони могли ввезти їх у країну з невеликим податком або взагалі без нього порівняно з японським мотоциклом у той час”.
Мотоцикли Simson також були популярним імпортом з колишньої Східної Німеччини.
“Однак Minsk був більш бажаний, оскільки він набагато сильніший і більший”, – додає Нгуєн.
Люди описують їх як “залізних буйволів” – іноді їх важко завести, але коли вони заведуться, вони поїдуть куди завгодно.
Стів Крістенсен, Cuong’s Motorbike Adventure
У 1990-х роках, після розпаду СРСР, В’єтнам встановив нові міжнародні торговельні угоди і почав імпортувати американські, китайські та японські скутери.
Тим часом мотоцикли Minsk – також відомі як M1A або M1NSK – знайшли притулок у сільській місцевості, де їх використовували як мулів.
Здатні перевозити все, від великої рогатої худоби до меблів, ці міцні мотоцикли дозволяли фермерам і сільським жителям долати круті гірські схили.
“Вони були більш популярні на півночі, частково через зв’язок з країнами Східного блоку, а гірські дороги були майже непрохідними”, – говорить Крістенсен.
“Використання скутера, такого як Honda Dream, було неможливим для фермерських громад. Minsk були сильними і могли перевозити важкі вантажі”.
Перша хвиля
До початку століття групи експатів почали заново відкривати для себе ці міцні старі мотоцикли.
У 1998 році був заснований перший клуб Minsk, і група регулярно здійснювала поїздки по країні.
“Культ Minsk розвинувся разом з нашою любов’ю до країни та дослідженням гір півночі”, – говорить Крістенсен.
“У той час це був найкращий доступний мотоцикл для їзди по поганих сільських дорогах (через високі податки на інші імпортні товари)”.
“Це також був спосіб встановити зв’язок з місцевими жителями та гірськими племенами, тому що у нас були однакові машини. Їх можна полагодити практично в будь-якому селі, хоча вони постійно вимагають ремонту”.
Божевілля Minsk
Мотоцикли Minsk досі ненадійні, шумні та жахливі для навколишнього середовища – відомі тим, що викидають у повітря клуби вихлопних газів.
Вони також не особливо швидкі – швидкість варіюється від приблизно 30 до 60 миль на годину – і вимагають постійного механічного обслуговування.
Незважаючи на їхні недоліки, нове покоління в’єтнамців їх любить.
Чому? Вони зазвичай доступні за ціною (близько 300-400 доларів за вживаний мотоцикл) і відносно легко оснащуються користувацькими деталями.
(В’єтнамська молодь) відвертається від статусного символу яскравого міського скутера.
Стів Крістенсен, Cuong’s Motorbike Adventure
“За останні кілька років все більше і більше молодих в’єтнамців стали використовувати Minsk через відчуття пригоди”, – говорить Крістенсен.
“Вони відвертаються від статусного символу яскравого міського скутера і замість цього досліджують свою країну і живуть у суворому стилі радянської епохи”, – говорить Крістенсен.
Завзятий байкер говорить, що ця тенденція поширюється по сільській місцевості північного В’єтнаму, де молодь організовує клуби Minsk і заходи в невеликих містечках.
“Ці хлопці дійсно люблять свої мотоцикли і те відчуття свободи, яке вони дають”, – додає він.
Нгуєн з Hanoi Backstreet Tours розповідає, що відродження цих мотоциклів також відображає відмову від сучасних споживчих цінностей.
“Minsk сильні і мужні. Вони грубі в лабіринті провулків Ханоя”, – говорить він.
“Це подорож нашою пам’яттю, коли в’єтнамці згадують епоху колективізму”.
Вільне катання
Сьогодні у В’єтнамі залишилося не так багато вінтажних мотоциклів – можливо, 6000 за оцінкою Нгуєна.
Але якщо ви побачите один, його важко пропустити.
“В даний час радянським мотоциклом вибору є 650-кубовий Урал з коляскою”, – говорить Крістенсен. “Він більший і має класичний вигляд – дизайн не змінився з часів Другої світової війни”.
Як і Minsk, ці вінтажні мотоцикли обіцяють захоплюючу поїздку по в’єтнамській сільській місцевості.
Культ Minsk розвинувся разом з нашою любов’ю до країни та дослідженням гір півночі.
Стів Крістенсен, Cuong’s Motorbike Adventure
“Найвражаюча поїздка на півночі – вздовж кордону з Китаєм у провінції Ха Гіанг”, – говорить Крістенсен.
“Високі гори з чорного вапняку та гірські племена роблять цей досвід величним”.
На вихідних байкери можуть зробити зупинку на ринках і отримати можливість поспілкуватися з в’єтнамськими сільськими жителями.
“Ми намагаємося їздити по польових дорогах і одиночних ґрунтових стежках через ліс. Пейзаж дикий”, – говорить Крістенсен.
“Я думаю, краще зустрічатися з людьми в невеликих групах вздовж дороги або в селах, щоб зрозуміти, як вони живуть, і поспілкуватися за чашками рисової горілки”.
Квиток на поїздку
Оскільки ці “в’ючні тварини” сумно відомі своїм примхливим характером, це не рекомендований досвід для новачків.
“Вам дійсно потрібно вжити кілька запобіжних заходів – наприклад, надягнути правильне спорядження для їзди”, – говорить Крістенсен. “Носити шолом за 3 долари, шорти і шльопанці – це ненормально”.
“Так багато рюкзачників просто стрибають на мотоцикл і їдуть. Я бачу їх на дорозі і боюся за них. Провідна причина смерті у В’єтнамі – це аварії на мотоциклах. Одна помилка, і відпустка закінчена”.
Щоб орендувати мотоцикл Minsk у В’єтнамі або вирушити в тур на ньому, мандрівникам знадобляться дійсні водійські права на мотоцикл зі своєї країни та страховка.
Готові їхати? Ось кілька варіантів оренди та турів:
Cuong Motorbike Adventure: Під керівництвом містера Куонга, провідного механіка з мотоциклів у В’єтнамі та первинного члена клубу Minsk, Cuong Motorbike Adventure проводить тури від трьох до десяти днів по сільській місцевості, північних горах і вздовж стежки Хо Ші Міна.
Компанія пропонує тури на флоті мотоциклів Minsk, вінтажних 650-кубових Уралах з коляскою (куплених у в’єтнамської поліції) та Honda CRF250s.
Cuong Motorbike Adventure, 122 Vinh Tuy Street, Hai Ba Trung District, Hanoi 10000, Vietnam; +84 91 876 35 15
Flamingo Travel: Ще один варіант – Flamingo Tours, які надають послуги оренди та змішані екскурсії по горах і вздовж узбережжя.
Сервіс також надає все необхідне, від шолома до дорожнього набору, дощовика, цілодобової підтримки, механіків та багато іншого.
Flamingo Travel, 66 Dao Duy Tu, Hoan Kiem District, Hanoi, Vietnam; +84 91 221 4554
Backstreet Real-life Experience: Віддаєте перевагу залишатися ближче до міста? Hanoi Backstreet Real-life Experience обіцяє південня та повноденні поїздки на мотоциклах Minsk по вузьких вулицях і провулках міста.
На цих турах, орієнтованих на їжу та культуру, мандрівники можуть відчути “справжній” Ханой.
Hanoi Backstreet Real-life Experience, 48 Ma May Street, Hoan Kiem District, Hanoi, Vietnam; +84 911 869 900
We Ride Vietnam Travel: Між тим, We Ride Vietnam Travel спеціалізується на індивідуальних пригодницьких поїздках на мотоциклах по сільській місцевості, особливо в важкодоступних районах В’єтнаму та Лаосу.
Наприклад, 12-14-денний тур від Ханоя до Сайгона проходить по стежці Хо Ші Міна – через пляжі, міста, джунглі та місця військових дій.
We Ride Vietnam, 98 Alley 90, Bui Ngoc Duong Street, Hai Ba Trung District, Hanoi, Vietnam; +84 1689 475 688
