Він швидкий. Безпілотний. Має Золотий клас для привілейованих пасажирів. І це одна з найсучасніших систем метрополітену з коли-небудь збудованих.
Це метро Дохи, блискуча транспортна система, яка перевозитиме вболівальників до місця призначення на чемпіонаті світу з футболу наступного року і, як очікується, революціонізує транспорт у Катарі.
Побудована переважно під землею в столиці Катару та її передмістях, мережа працює з 2019 року, забезпечуючи надійну транспортну альтернативу в місті, що швидко розвивається, де мешканці довгий час покладалися на автомобілі, а затори виникають регулярно.
Перша фаза проєкту передбачала створення 37 станцій з трьома лініями – Червоною, Зеленою та Золотою – протяжністю 76 кілометрів (47 миль).
Повністю автоматизовані 60-метрові поїзди місткістю 416 пасажирів розділені на три секції: Стандартний, Сімейний (для самотніх жінок і чоловіків або жінок, що подорожують з дітьми 11 років і молодше) та Золотий клас (для власників картки Goldclub Travel Card).
Чисті та просторі поїзди можуть розвивати швидкість до 100 кілометрів на годину (60 миль на годину) і повністю обладнані системами відеоспостереження та громадського Wi-Fi. У них навіть є USB-порти, щоб пасажири Золотого класу могли заряджати мобільні телефони та планшети під час поїздки.
Об’єднання минулого і майбутнього
Усі станції були спроєктовані з баченням як модернізації, так і збереження традицій, поєднуючи традиційні особливості регіональної архітектури із сучасним підходом.
“Було важливо, щоб дизайн співвідносився з контекстом, з містом Доха та з Катаром”, — розповідає Бен ван Беркель, співзасновник UNStudio, голландської архітектурної фірми, яка об’єдналася з Архітектурним відділом Qatar Rail для створення станцій.
Пов’язана стаття: Банановий острів: шматочок раю біля узбережжя Дохи
“Ми хотіли об’єднати минуле і майбутнє Катару в одному жесті, тому ми черпали натхнення з різних традиційних елементів катарської архітектури – особливо арки – і адаптували це, щоб створити те, що ми називаємо ‘склепінчастими просторами'”, — каже він.
“Таким чином, у той час як екстер’єри певною мірою відображають монолітну силу старої катарської архітектури, внутрішні простори створюють ефект світла, руху і плинності”.
Цілі дизайну та планування
У той час як вигнуті форми та освітлення були ключовими елементами дизайну, збереження чіткої архітектурної ідентичності також було необхідним.
Ван Беркель сказав, що одним із головних завдань абсолютно нового проєкту такого масштабу було “створити дизайн, який забезпечує як узгодженість, так і індивідуальність”.
“З одного боку, потрібно створити точки впізнаваності по всьому місту, а з іншого — кожна окрема станція повинна мати свій масштаб, ідентичність і відповідати своєму конкретному контексту”, — пояснює він.
Пов’язана стаття: Міжнародний аеропорт Хамад у Катарі: найрозкішніший аеропорт у світі?
Архітектори вирішили це завдання за допомогою повторюваних елементів і матеріалів, включаючи міцні піщані екстер’єри та вражаючі інтер’єри з перламутровим переливом — данина довгій історії Катару як великого центру видобутку та торгівлі перлами.
Розробивши стандартну, але адаптивну систему, також стало можливим використовувати різні конфігурації, кожна з яких відповідає конкретним вимогам і розмірам окремих станцій.
“Масштаб мережі метро в Досі вимагав ретельного планування, щоб відповідати суворому графіку та досягти мінімального порушення існуючої інфраструктури”, — каже Ван Беркель. “З цієї причини гнучкість стала метою дизайну та планування на всіх рівнях”.
Головна артерія
У центрі всього знаходиться станція Мшейреб, найбільша в мережі, а також пересадковий вузол, що служить хабом для всіх трьох ліній, які проходять через неї.
Обширна та елегантна, вражаюча станція має загалом чотири основні рівні та глибину приблизно 40 метрів. За її освітленим входом трикутні арочні форми, прикрашені шестикутними перламутровими плитками, надають футуристичний вигляд, який поширюється до рівнів платформ.
Багаті внутрішні простори станції також пропонують безліч комерційних магазинів, а скромний екстер’єр усіяний велосипедними стійками.
Пов’язана стаття: Покинуті міста пропонують погляд на скромне минуле Катару
Зовні пасажири та перехожі можуть також помилуватися фрескою художника з Дохи Абдулазіза Юсефа Ахмеда під назвою “Сімейне возз’єднання” — одним із кількох творів мистецтва, виставлених у мережі, серед яких копія грецької статуї “Візничий з Дельф”, яку глядачі Чемпіонату світу побачать після прибуття на станцію метро Міжнародного аеропорту Хамад.
До найбільшої футбольної події у світі залишається ще більше року, але підготовка вже ведеться, і нова підземна залізнична мережа є її основою.
Всередині станції Спорт-Сіті великі плакати з синьо-білими футбольними м’ячами, прикрашеними стрілками, вказують напрямок до розташованого поблизу Міжнародного стадіону Халіфа, одного з місць проведення чемпіонату світу з футболу FIFA 2022 у Катарі.
Екологічна спадщина
Організатори очікують, що понад мільйон людей прибудуть до Дохи під час першого чемпіонату світу, який відбудеться на Близькому Сході та в арабському світі, і система метро була розроблена як його транспортна основа.
Система напряму пов’язує Міжнародний аеропорт Хамад у Досі з п’ятьма з восьми стадіонів, що приймають матчі Катару-2022, а решта об’єктів компактного заходу будуть доступні за допомогою комбінації залізничного та автобусного транспорту.
Організатори кажуть, що метро Дохи буде — у поєднанні з автобусними та трамвайними маршрутами — перевозити вболівальників між їхніми готелями, стадіонами та різними туристичними пам’ятками міста.
Пов’язана стаття: Одноденна поїздка в пустелю Катару: East-West/West-East і півострів Зекріт
“Система метро ефективна, електрифікована та використовує регенеративні гальмівні системи, які допомагають зменшити вуглецевий слід”, — кажуть організатори чемпіонату світу на своєму веб-сайті. “Крім того, всі станції метро спроєктовані та експлуатуються відповідно до сертифікації зеленого будівництва — забезпечуючи їхні екологічні характеристики”.
Зазираючи за межі чемпіонату світу, офіційні особи розглядають метро Дохи, що розширюється, як ключовий інфраструктурний компонент Національного бачення Катару 2030 — плану розвитку багатої на газ країни з диверсифікації своєї економіки — який буде приносити користь майбутнім поколінням у роки після фіналу футбольного турніру 18 грудня 2022 року.
“Спадщина, яку залишить екотранспорт, — це те, що кожен у Катарі відчуватиме ще довго після чемпіонату світу”, — каже Тані Аль Зарраа, директор з мобільності Верховного комітету з проведення та спадщини заходу.
