Контраст разючий. Ви їдете по витонченій, піднятій залізничній лінії в центр Бангкока з головного міжнародного аеропорту Суварнабхумі. Всього за кілька зупинок від центру міста ви бачите старий залізничний склад – локомотиви та вагони – розкидані по тому, що виглядає майже як міські джунглі.
По мірі наближення до центру міста джунглі поступаються місцем старим складським спорудам, а поруч виблискує лінія горизонту Бангкока.
Це Маккасан, навряд чи привабливе місце для мандрівників до тайської столиці. Але якщо вам подобається ексцентричність під час подорожей, воно пропонує чудові нагороди.
Під залізничною лінією до аеропорту, між станціями Маккасан і Ратчапрароп, ви знайдете станцію Маккасан Державної залізниці Таїланду – окрему від однойменної станції аероекспресу. Пройдіть вулицею Нікхом Маккасан у напрямку станції, і ви перенесетеся в те, що відчувається як Таїланд 40 або 50 років тому.
Схожа стаття: В’єтнам на літаках, поїздах, автомобілях… і не тільки
Ви ввійдете через ринок, але він зовсім не схожий на освітлені світлодіодами, пульсуючі нічні ринки, які приваблюють туристів по всій тайській столиці. Це місце строго для місцевих. Тут є все: свіжі фрукти та овочі, шматки свіжої свинини, цілі курки та предмети домашнього вжитку, такі як тарілки та миючі засоби.
Нещодавнього недільного ранку ринок був заповнений покупцями, аромат тайської їжі змішувався з запахом свіжих квітів, різким запахом сушеної риби та вихлопами скутерів, занурюючи відвідувача в цей досвід.
У кінці ринку знаходиться залізнична станція. Вона повністю відкрита. Жодних закладів швидкого харчування, барів, залів очікування, великих плоских екранів з розкладом. Але ви можете сісти на поїзд Східної лінії Державної залізниці Таїланду, який доставить вас у Паттайю або до кордону з Камбоджею, або просто на одну зупинку назад до центру Бангкока, якщо ви хочете швидко відвідати його.
І ви цілком можете їхати на антикваріаті. Локомотиви та вагони, що використовуються на лінії, можуть бути віком до 50 років, хоча це може бути не очевидно за їхнім станом.
Тут розкривається ще один із секретів Маккасана.
На протилежній стороні колій від станції знаходиться обширний головний ремонтний двір державної залізниці. Ті залізничні вагони, які ви бачили ніби поглинаються джунглями по дорозі до Бангкока, одного дня можуть відвезти вас до Камбоджі.
Де поїзди повертаються до життя
Залізничні чиновники нещодавно провели для нас ексклюзивну екскурсію по величезному об’єкту площею 186 акрів (752 000 квадратних метрів), який закритий для публіки.
Віддалік від основних робочих будівель і простягаючись у джунглі, стоять ряди вагонів. Деякі з них – жертви аварій і катастроф, і пошкоджені настільки, що не підлягають відновленню. Вони можуть бути розібрані на запчастини для ремонту вагонів, які повернуться на тайські рейки.
Інші дивовижі розкидані в лісі.
Серед остовів старих залізничних вагонів ми намагалися не наступати на нещодавно посаджені мангові та бананові дерева. В інших частинах фруктові дерева процвітають, їхні гілки переплітаються зі старими вагонами.
Є також пара старих японських парових двигунів, які колись використовувалися для забезпечення енергією величезного комплексу.
Японські двигуни датуються Другою світовою війною, коли двір Маккасан був пов’язаний з японською Бірманською залізницею, яка з’єднувала японські сили в Таїланді з тими, що знаходилися в нинішній М’янмі.
Цей 258-мильний зв’язок також був відомий як Залізниця смерті через десятки тисяч примусових цивільних робітників і військовополонених союзників, які загинули під час її будівництва.
Схожа стаття: Перевал Хеллфайр: тайський музей розповідає про похмуру історію Другої світової війни
Цей зв’язок зробив Маккасан мішенню для бомбардувальників союзників під час Другої світової війни, каже Кохпонг Суттікорн, інженер механічного відділу об’єкта і 32-річний ветеран державної залізничної системи.
Всередині будівель двору Маккасан сьогодні близько 1100 робітників розбирають старі пасажирські, обідні та спальні вагони і повертають їх на рейки в безперервному процесі реставрації.
В одній величезній будівлі площею 150 000 квадратних футів (14 000 квадратних метрів) десятки пасажирських вагонів перебувають у різних станах ремонту. Деякі повністю відшліфовані до голого металу. Інші підняті, щоб можна було прикріпити нові шасі та колеса. А треті все ще чекають відновлених дверей і внутрішнього оздоблення.
В іншій будівлі робітники використовують масивні печі та токарні верстати, щоб надати відновленим залізничним колесам край, який утримує їх на рейках.
В інших будівлях працюють над двигунами, про що свідчать великі дизельні блоки, що стоять зовні.
Суттікорн каже, що з 1000 пасажирських вагонів, які належать тайській залізничній системі, близько 15% перебувають поза експлуатацією для обслуговування в будь-який момент часу. І 20% з 2000 вантажних вагонів регулярно проходять технічне обслуговування.
Суттікорн залишає результати роботи двору наостанок: блискучі американські локомотиви General Electric та французькі Alstom, які готові до експлуатації, можливо, на тій лінії, що проходить через станцію Маккасан.
Тайський музей праці
Якщо ви дісталися до Маккасана заради залізничної станції – і ви трохи любитель історії – варто витратити годину на відвідування Тайського музею праці, який знаходиться в кількох хвилинах ходьби на схід по вулиці Нікхом Маккасан.
Ви не побачите яскравих інтерактивних експонатів або великих презентацій у кінотеатрі IMAX. Але ви дізнаєтеся про історію рабства та неоплачуваної праці в Таїланді, про те, як китайські робітники-іммігранти змінили країну, як окупація Японії посіяла насіння організованої праці в Таїланді та як робітничий рух боровся з військовими урядами.
Є також дещо моторошна виставка предметів однієї з найгірших трагедій на робочому місці в Таїланді – пожежі на фабриці іграшок Kader 1993 року, в якій загинули 188 робітників, переважно жінки.
Музей відкритий з середи до неділі, з 10:00 до 18:00, вхід безкоштовний.
