Німці відомі тим, що скаржаться на багато речей: податки, політику, Октоберфест – і потяги.
Хоча іноді у нас є підстави бурчати щодо відрахувань із зарплати, нудних виборів та щорічного нашестя любителів пива, з потягами справа інша.
Німецькі залізниці, або Deutsche Bahn (DB), мають репутацію затримок, технічних несправностей і страйків. Однак, коли все йде добре, пересування залізничною мережею є одним із найприємніших способів подорожі Німеччиною, не враховуючи поїздки на Mercedes-Benz 450.
Так, пунктуальність знизилася в останні роки – тож поки утримайтеся від стереотипних коментарів про німецьку ефективність – але потяги зазвичай приходять вчасно, і DB стверджує, що 90% прибувають у межах п’яти хвилин від розкладу. І мережа охоплює всю Німеччину, перевозячи 4,5 мільйона людей на день на 29 000 потягах по 35 000 кілометрах (21 700 миль) колій.
Ось як мандрівники можуть отримати максимум користі з залізничної подорожі Німеччиною:
Перед посадкою
Хоча швидкісні потяги ICE (Intercity Express) з’єднують більшість великих міст, звичайні потяги InterCity (IC), EuroCity (EC) та регіональні потяги дешевші і також обслуговують багато напрямків.
У німецьких потягах ніколи не потрібне обов’язкове бронювання (за винятком нічних потягів), тому мандрівники завжди можуть купити квиток на вокзалі. Стандартні тарифи гнучкі і підлягають поверненню, і ви можете просто сісти на наступний доступний потяг.
Щоб уникнути довгих черг у касі, варто спробувати купити квитки в червоних квиткових автоматах на вокзалах, які мають опцію англійською мовою. Для поїздок на далекі відстані доступні пільгові тарифи, починаючи від 29 євро (32 долари) на www.bahn.de. Спеціальні тарифи дійсні тільки в день поїздки і на конкретний заброньований потяг.
Будь-яка людина з будь-якої країни може купити квитки на bahn.de і в більшості випадків просто роздрукувати квиток вдома, але їм потрібно буде мати при собі посвідчення особи з квитком і номер кредитної картки, використаний у процесі бронювання.
Хороша новина для батьків: діти до шести років подорожують безкоштовно, а ті, кому від шести до п’ятнадцяти, також їдуть безкоштовно в супроводі платного дорослого. Квиток Schones-Wochenende дає цілий день необмежених поїздок на регіональних потягах по всій Німеччині у вихідні дні.
Потяги ICE або IC не можна використовувати з цим квитком, тому поїздка на далекі відстані може бути повільнішою і включати кілька пересадок. Але це дешево: група з п’яти осіб може перетнути Німеччину всього за 40 євро.
Страйки на транспорті можуть траплятися, як це сталося в жовтні 2014 року з серйозними порушеннями для пасажирів. Тим не менш, страйки – досить рідкісне явище. Коли потяг значно запізнюється, провідники роздають пасажирам офіційні довідки про затримку потяга, і квитки будуть частково або повністю відшкодовані за будь-яку затримку більше 60 хвилин. Просто принесіть довідку і квиток на потяг у касу після прибуття.
Нічні потяги – вид, що вимирає в Європі, багато класичних європейських маршрутів, такі як Берлін-Париж, нещодавно були скасовані, оскільки пасажири перейшли на бюджетні авіалінії.
DB залишається одним з основних нічних операторів. Потяги City Night Line з’єднують Копенгаген і Амстердам з Берліном, Прагою і Мюнхеном. Шукачі пригод можуть навіть сісти на прямий потяг до Москви в Берліні.
У потязі
Розклади вивішені по всьому вокзалу або на друкованих плакатах, або на великих електронних табло, з написами німецькою та англійською мовами. На платформі пасажири також знайдуть практичну схему під назвою Wagenstandsanzeiger. Вона показує склад основних потягів і як знайти, де зупиняються різні вагони – корисно для тих, хто має бронювання місця.
Щоб тримати всіх у напрузі, зміни платформ іноді оголошуються по гучномовцю в останню хвилину. Якщо німецькомовні пасажири раптом починають бурчати і йти, можете бути впевнені, що відбувається зміна.
Останні зміни також будуть розміщені на головних табло відправлення та вказівниках платформ. Номери місць чітко позначені. У відкритому вагоні вони знаходяться над сидінням, у купе вони показані зовні кабіни. У більшості потягів ICE і деяких IC інформація про бронювання відображається на невеликому електронному дисплеї.
У всіх потягах у Німеччині є туалети, а більшість міжміських потягів мають бістро та вагони-ресторани, де подають гарячі страви, закуски та напої. Немає проблем з тим, щоб принести свою їжу та напої.
Куди поїхати?
Долина Рейну
Рейн, одна з найживописніших річкових долин Німеччини, чудово підходить для дослідження на потязі. Шлях між Кельном і Майнцем петляє вздовж берегів великої водної артерії повз м’які пагорби, виноградники та руїни замків.
На цій ділянці Рейну проходять не одна, а дві залізничні лінії, по одній з кожного боку. Ліва сторона зазвичай вважається більш мальовничою з двох. Пересадка між ними можлива в Кобленці.
Долина Мозеля
Не менш мальовничий маршрут річкою Мозель, що проходить через один з найважливіших виноробних регіонів Німеччини і вздовж притоки Рейну, пролягає між Кохемом і Кобленцом.
Його можна потенційно поєднати з поїздкою долиною Рейну для повного німецького досвіду подорожі річками та залізницями.
Швебебан
Народжена зі стімпанк-бачення майбутнього кінця 19 століття, Вуппертальська підвісна дорога є найстарішою підвісною залізницею такого типу у світі.
Класичний приклад технології з німецької золотої індустріальної епохи Грюндерцайт, ця надземна траса з несподіваними видами на вікна квартир шостого поверху – достатня причина, щоб відвідати західнонімецьке місто Вупперталь. Лінія була побудована між 1897 і 1903 роками і проходить вздовж долини річки Вуппер на протязі 13 кілометрів.
Плавно похитуючись, Швебебан досі використовується як звичайний приміський потяг, перевозячи 25 мільйонів пасажирів на рік між своїми красивими станціями – і її можна використовувати з квитками на регіональні потяги.
Міттенвальдбан
Для тих, хто віддає перевагу справжнім горам перед м’якими схилами річкових долин, є Міттенвальдська залізниця (Mittenwaldbahn).
Ця альпійська траса проходить між Інсбруком в Австрії та Гарміш-Партенкірхеном у Баварії, на півдні Німеччини.
Вона проходить через ряд драматичних гірських долин, що рясніють дерев’яними фермерськими будівлями в стилі “Хайді” та молочними коровами з величезними дзвіночками. Найвидатніша частина маршруту – довга ділянка вздовж краю Мартінсванд, крутої скелястої стіни, порізаної тунелями.
S-Bahnring Берлін
Берлінська кільцева залізниця (Ringbahn) – чудовий і дешевий спосіб дослідити одне з найзахопливіших міст Німеччини.
Як і лінія Circle в Лондоні або лінії метро 2 і 6 в Парижі, Ringbahn – це наземна приміська петля навколо центру міста, що дозволяє побачити визначні пам’ятки за ціною одного квитка на потяг (2,70 євро). Через свою характерну форму лінію часто називають “Hundekopf”, або Собача голова.
Трамвай Кірніцталь
Для тих, хто любить поєднувати історичні трамвайні лінії з приємними гірськими прогулянками, є трамвай Кірніцталь. Лінія відкрилася в 1898 році і проходить через долину річки Кірніч в Саксонській Швейцарії (область Німеччини, близька до кордону з Чехією), від міста Бад-Шандау до водоспаду Ліхтенхайн.
Історичні трамвайні вагони 1966 року обслуговують відправні пункти багатьох прогулянок у цьому районі.
Гамбург: Зільт і Гінденбургдамм
Щоб проїхати потягом по океану, пасажири можуть сісти на регіональний потяг, що з’єднує Гамбург з популярним курортним островом Зільт у Північному морі.
Єдине з’єднання, яке острів має з материком, – це 11-кілометрова довга Гінденбурзька дамба. Вона була відкрита в 1927 році і є виключно залізничним коридором, що означає, що навіть автомобілі, які прямують на Зільт, повинні бути завантажені на потяг перед перетином.
Поїздка потягом по дамбі між автомобільними терміналами в Нібюллі на материку та Вестерланді на Зільті з мілинами та морем по обидва боки займає близько 30 хвилин.
Кіль: Любек через Гольштейнську Швейцарію
Ще один мальовничий маршрут, близький до моря, – це залізниця в східному Шлезвіг-Гольштейні на півночі Німеччини. Вона з’єднує Кіль і Любек, єдині два міста в штаті, і проходить через Гольштейнську Швейцарію, приємну зону відпочинку, що характеризується великими озерами і темними лісами.
Марсель Крюгер – німецький письменник і перекладач, який живе в Дубліні та Берліні. Він в основному пише про історію, подорожі та пиво – або про все трьох разом.
