Втомилися від Карибського моря? Відвідали всі порти Середземномор’я? Набридли аляскинські фіорди та столиці Балтики?
Абсолютно нова водойма може незабаром відкритися для безстрашних любителів круїзів, які шукають нові горизонти.
Єдина проблема: це внутрішнє море, оточене деякими з найбільш закритих країн світу. Але для багатьох шукачів пригод це буде частиною привабливості.
Окрім своєї відомості як основного джерела цінної чорної ікри, Каспійське море є найбільшою внутрішньою водоймою в світі.
Фактично, довгий час навіть п’ять країн, які його ділять – Азербайджан, Росія, Казахстан, Туркменістан та Іран – не могли дійти згоди, чи є воно озером чи морем.
Але з вирішенням десятилітнього спору про його правовий статус море тепер відкрите для розкішних круїзів.
Море чи озеро?
Питання про те, чи є Каспій озером чи морем, стосується не лише семантики.
До розпаду Радянського Союзу в 1991 році лише дві країни межували з Каспійським морем: Іран та СРСР.
Протягом наступних 27 років п’ять країн, які тепер претендували на ці багаті ресурсами води, були втягнуті в суперечку про його статус.
На кону багато чого: тут мешкає осетр, що виробляє ікру (хоча наразі діє заборона на рибальство в цілях збереження), і є передбачувані запаси близько 50 мільярдів барелів нафти та 290 трильйонів кубічних футів природного газу.
Якщо Каспій – море, то згідно з міжнародним правом морське дно має бути розділене відповідно до берегової лінії кожної країни. Це принесло б користь Казахстану з найдовшою береговою лінією, але ущемило б права Ірану, у якого найкоротша берегова лінія.
Однак якщо це озеро, то морське дно має бути розділене порівну.
У серпні 2018 року лідери п’яти країн зустрілися в казахстанському прибережному місті Актау, щоб підписати знакову угоду, яка надає кожній країні 15 миль суверенних вод, ще 10 морських миль рибальської зони, а потім спільні води за їх межами.
Тепер Каспій має особливий правовий статус, тож він досі не оголошений ні озером, ні морем. Питання про те, як розділити підземну територію, поки відкладено, але це означає, що води тепер відкриті для нових туристичних можливостей, включаючи круїзи.
Багатофункціональний корабель
Абсолютно новий круїзний лайнер “Петро Великий” наразі будується в Астрахані, російському портовому місті в гирлі річки Волги.
На кораблі буде 155 кают і місткість 310 пасажирів, його запуск очікується цього літа, хоча конкретні дати не оголошені і маршрути ще не надійшли у продаж.
Його оператор, Московська річкова судноплавна компанія, за повідомленнями, планує одно- та двотижневі маршрути Каспійським морем із заходом у порти Азербайджану, Росії, Казахстану, Туркменістану та Ірану.
Розміри та конструкція цього корабля довжиною 141 метр і шириною 16,8 метра також дозволять йому пересуватися по мережі внутрішніх водних шляхів Росії. Це означає, що він не буде обмежений Каспієм і в кінцевому підсумку зможе досягти Балтійського та Чорного морів.
Хоча офіційна програма плавань не оголошена, повідомлення в азербайджанських та російських ЗМІ вказують, що корабель чергуватиме каспійські круїзи взимку з річковими маршрутами по Волзі та між Москвою та Санкт-Петербургом влітку. Він також може здійснювати круїзи Чорним морем, вздовж російського узбережжя і до Грузії та турецького міста Трабзон.
Ймовірно, це буде перша з кількох нових круїзних пропозицій, хоча ще належить працювати над туристичною інфраструктурою регіону в цілому.
Російські ріки
Річкові круїзи – досить давно сформований бізнес у Росії, з кількома місцевими операторами, що курсують основними річками країни.
Російські ріки навіть породили глобальний круїзний бренд. Viking Cruises, нині великий гравець в індустрії розкішних круїзів, веде свою історію від невеликої чотирьохчовнової річкової операції, розпочатої норвезьким підприємцем у Росії в 1990-х роках.
Viking продовжує мати сильну присутність у країні, перевізши близько 12 000 відвідувачів російськими водними шляхами у 2018 році.
Вихід на Каспій може відкрити нову область зростання для російської круїзної індустрії.
Хоча вони не так поширені, як у відкритих морях, круїзи внутрішніми “морями” (або, точніше, озерами) вже мають деяку традицію на більш зрілих ринках, таких як Північна Америка.
“Ми бачимо все більший інтерес до Великих озер та пов’язаних з ними портів від людей, що відвідують наш сайт. Це чудово підходить для людей, які шукають щось трохи інше”, – каже Коллін МакДеніел, старший виконавчий редактор Cruise Critic.
“Кораблі, що плавають цими маршрутами, як правило, трохи менші, і акцент на борту сильно зміщений у бік збагачення знаннями, оскільки великою привабливістю цих маршрутів є історія. Кораблі комфортабельні та пропонують відмінну кухню, часто з місцевими смаками, але не очікуйте водних гірок чи скеледромів. Порти – справжні зірки”.
Що чекає на пасажирів?
З площею понад 370 000 кв. кілометрів (143 000 кв. миль) Каспій значно більший, ніж усі Великі озера Північної Америки разом узяті, до чого можна додати різноманітність природних екосистем і цивілізацій, що процвітали на його берегах. У пасажирів “Петра Великого” не буде нестачі в визначних місцях та пам’ятках для відвідування.
Вони зможуть насолодитися чарівністю столиці Азербайджану, Баку, найбільшого міста на березі Каспію та його ймовірного базового порту, але також і древніми містами, такими як Дербент на південній околиці Росії, пустелями на східному березі моря та субтропічною рив’єрою Ірану.
Але перш ніж надто захоплюватися, вам краще перевірити візові вимоги кожної з цих країн.
У випадку з Іраном, наприклад, Державний департамент США має попередження про подорожі, яке радить американським громадянам взагалі не відвідувати країну.
Навіть якщо ви не громадянин США, недавній візит до Ірану може ускладнити подальші поїздки до Сполучених Штатів. Наприклад, вам буде відмовлено в доступі до програми ESTA, і тоді вам потрібно буде подати заявку на візу в найближчому посольстві США, плюс ви можете зазнати додаткової перевірки на кордоні (як виявив минулого року колишній генеральний секретар НАТО Хав’єр Солана).
Азербайджан спростив свої візові обмеження в останні роки, запровадивши швидкий доступ до електронної візи, на яку мають право близько 100 країн.
Гра-чейнджер
У будь-якому випадку, більшість пасажирів цього нового круїзу, ймовірно, будуть громадянами Росії, за якими слідують громадяни інших прикаспійських країн.
“Ми впевнені в перспективах цих круїзів і з нетерпінням чекаємо виходу корабля “Петро Великий”. Ми очікуємо великого попиту та інтересу до цього продукту”, – каже Денис Крейцберг, керуючий директор Kruiz.online, російського круїзного маркетплейсу.
Ці події також відповідають поточному зростанню російського круїзного ринку.
“Ми спостерігаємо щорічні темпи зростання 15-20% у кількості росіян, що вирушають у морські круїзи. Більшість з них виїжджають за кордон для здійснення круїзу”, – каже Федір Єгоров, керуючий директор Dreamlines Росія, місцевої філії міжнародного круїзного порталу з тією ж назвою.
Можливо, доречно, що цей новий корабель названий на честь царя, який на початку 18 століття активно вів кампанії в Каспійському регіоні, завойовуючи великі території по дорозі.
Чи зможе цей Петро Великий нашого часу завоювати Каспійське море для швидкозростаючої міжнародної круїзної індустрії?
