Подорож потягом — найцивілізованіший спосіб пересування та знайомства з новою країною, вільний від тягарів щоденних поїздок.
У кожного з нас є улюблені маршрути, будь то підкорення Альп на зубчастій залізниці або стрімкий рух дахами Токіо на футуристичному “кулевому потязі” Сінкансен.
До того ж, подорож потягом корисна для планети.
“Якби всі внутрішні та внутрішньоєвропейські авіамаршрути, які можна подолати потягом менше ніж за чотири години, були замінені, щорічно вдалося б зекономити 36 мільйонів тонн викидів вуглецю”, — каже Нарен Шаам, засновник і генеральний директор туристичної технологічної компанії Omio.
“Потяги чарівні, і коли я подорожую на одному з них, я відразу відчуваю спокій, дивлячись у вікно. Потяги також інклюзивні, вони адаптуються до потреб кожного, і якщо пощастить, можна сісти біля великого вікна, помріяти і насолодитися краєвидом.
Зацікавилися? Ось 10 дивовижних поїздок, які кожен любитель залізниць повинен викреслити зі свого списку, як тільки кордони знову повністю відкриються.
Західна гірська залізниця, Шотландія
Регулярно займаючи перші місця в рейтингах найживописніших залізничних маршрутів світу, видатна Західна гірська залізнична лінія являє собою “найкращі хіти” найкрасивіших ландшафтів Шотландії.
Проходячи близько 193 кілометрів (120 миль) від Глазго до Форт-Вільяма біля підніжжя Бен-Невіса — найвищої гори Великобританії — вона пропонує панораму озер і долин, що постійно змінюється, пустельних вересових пусток і похмурих гір.
Не задовольняючись цим, лінія продовжується ще на 41 незабутню милю (66 кілометрів) до західного портового міста Маллейг, проходячи через одні з найкрасивіших озер країни і приголомшливий вигнутий віадук у Гленфіннані, показаний у фільмах про “Гаррі Поттера”.
Насолодитися цим маршрутом можна в комфортабельному нічному потязі Caledonian Sleeper з Лондона до Форт-Вільяма, причому останній відрізок шляху через пустельне болото Раннох супроводжується сніданком. Не забудьте виглядати оленів, символ Шотландії, що оглядають своє королівство.
З квітня по жовтень нічний потяг також з’єднується з іншим знаменитим потягом, щоденним паровим Якобітом, що курсує між Форт-Вільямом і Маллейгом і назад, пропонуючи можливість насолодитися пейзажами в неквапливому темпі на прекрасно відреставрованому зразку залізничної історії.
Трансіранська залізниця, Іран
Маловідома перлина, це дивовижне досягнення цивільного будівництва отримало статус об’єкта Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО в липні 2021 року, що ставить його в один ряд зі всесвітньо відомими місцями, такими як Мачу-Пікчу і Галапагоські острови.
З’єднуюча Перську затоку з Каспійським морем, вона була відкрита в 1938 році після 11 років складного будівництва. Хоча сьогодні вона мало відома за межами Ірану, вона по праву може претендувати на звання одного з найвеличніших інженерних досягнень 20-го століття.
Вона проходить 1394 кілометри (865 миль) від Бандар-е Емам Хомейні на Перській затоці до Бандар Торкамана на Каспійському морі, проходячи через Ахваз, Кум і Тегеран.
Залізниця включає не менше 224 тунелів і майже 400 мостів, піднімаючись на висоту 2130 метрів (7000 футів) по обидва боки від Тегерана.
Подолання двох грізних гірських хребтів вимагало не тільки будівництва довгих крутих схилів, але й винахідливих інженерних рішень для набору висоти через спіральні тунелі і гігантські стрибки через ізольовані долини в неймовірно жаркому, суворому ландшафті.
Результатом стала одна з найбільш пам’ятних залізничних подорожей у світі, хоча небагатьом мандрівникам за межами Ірану вдалося нею насолодитися.
The Ghan, Австралія
Обширний і ворожий австралійський аутбек — не те середовище, до якого слід ставитися легковажно.
На щастя, сучасні мандрівники можуть випробувати цей дивовижний ландшафт з комфортом потяга The Ghan. Широко визнаний одним з найвеличніших залізничних подорожей у світі, він курсує щотижня маршрутом довжиною 2979 кілометрів (1851 миля), охоплюючи Австралію від Аделаїди на півдні через Еліс-Спрінгс до Дарвіна в Північній території.
Кожна поїздка триває понад 53 години, включаючи тривалі зупинки в аванпостах, таких як Кубер-Педі, де пасажири можуть познайомитися з Аутбеком під час екскурсій поза потягом.
Сьогоднішні розкішні вагони з нержавіючої сталі з елегантними вагонами-ресторанами і приватними кабінами з особистими помічниками сильно відрізняються від сумнозвісних ненадійних потягів, що курсували цим маршрутом з 1929 по 1980 рік.
Походження незвичайної назви потяга спірне, але сягає майже століття тому, до його колишнього прізвиська “Афганський експрес” — відсилання до афганських погоничів верблюдів, привезених до Австралії британцями наприкінці 19 століття для допомоги в освоєнні внутрішніх районів країни.
Цінхай-Тибетська залізниця, Китай
Протягом століть віддалене гірське плато, відоме як “Дах світу”, відвідували лише найвитриваліші мандрівники та дослідники, але відкриття чудової Цінхай-Тибетської залізниці у 2006 році створило постійне з’єднання з китайською залізничною мережею.
Іноді званий “Залізницею в небо”, маршрут довжиною 1955 кілометрів (1215 миль) від Сініна в центральному Китаї до Лхаси в Тибеті досягає найвищої точки на перевалі Танггула, 5068 метрів (16627 футів) над рівнем моря — майже половина лінії знаходиться вище 13123 футів.
Одне з найвеличніших інженерних досягнень початку 21 століття, будівництво залізниці обійшлося в 4,2 мільярда доларів. Проблеми включали будівництво у високогірному регіоні, схильному до землетрусів, з низькими температурами, низьким атмосферним тиском і вічною мерзлотою.
Унікальні герметичні вагони, спеціально розроблені для цього маршруту, допомагають мандрівникам мінімізувати наслідки висотної хвороби, викликаної низьким рівнем кисню на найвищій залізниці у світі.
За вікном потяга мандрівники можуть насолоджуватися дивовижними видами крихкого середовища плато, де яки пасуться на луках, над якими височіють засніжені гори. Основні пам’ятки включають прерію Цянгтанг, природний заповідник Кекексілі, озеро Намцо і гори Танггула в найвищій точці подорожі.
Прямі потяги йдуть до Лхаси з Пекіна приблизно за 40 годин і з Шанхаю (47 годин), а до 2030 року, коли буде завершено будівництво Сичуань-Тибетської залізниці вартістю 47,8 мільярда доларів, високошвидкісні електропотяги скоротять 1629-кілометрову (1012 миль) поїздку з Ченду до Лхаси з 48 годин до всього 13 годин.
Дарджилінгська гімалайська залізниця, Індія
Отримавши прізвисько “Іграшковий потяг”, ця пихкаюча реліквія Британської імперії залишається одною з найвеличніших залізничних пригод у світі. Піднімаючись приблизно на 2134 метри (7000 футів) звивистим 89-кілометровим (55 миль) маршрутом між Нью-Джалпайгурі та гірською станцією Дарджилінг, вузькоколійна DHR використовує всі прийоми з книги залізничного інженера, щоб набрати висоту.
Шість зигзагів (де потяги кілька разів рухаються заднім ходом, щоб набрати висоту) і п’ять петель подовжують залізницю, забезпечуючи не надто круті ухили для підйому потягів.
Залізниця була побудована в 1879-81 роках для покращення доступу до більш прохолодного гірського клімату Дарджилінга на північному сході Індії, дозволяючи британським колонізаторам врятуватися від задушливої спеки Калькутти (нині Колката).
У 1998 році вона була оголошена об’єктом Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Хоча більша частина руху по залізниці тепер здійснюється автошляхами, щодня відбувається кілька поїздок, включаючи туристичний маршрут “Червона панда” від Дарджилінга до Курсеонга через вершину лінії на висоті 2258 метрів (7407 футів) в Гумі.
Найвідоміші мешканці лінії — легендарні паровози класу B, побудовані між 1889 і 1925 роками — все ще тягнуть випадкові спеціальні потяги, але більшість рейсів тепер здійснюється дизельними локомотивами.
Залізниця Осло-Берген, Норвегія
Мандрівникам у Скандинавії є з чого вибирати, коли мова йде про мальовничі залізничні подорожі, але 496-кілометрова (308 миль) поїздка між двома найбільшими містами Норвегії, мабуть, найвеличніша з усіх.
З’єднуюча Осло з Бергеном на західному узбережжі країни, Бергенсбанен була завершена в 1909 році і перетинає найбільше високогірне плато Європи — Хардангервідда.
Навколо вершини лінії у Фінсе високогірний клімат настільки екстремальний, що його використовували полярні дослідники, такі як Руаль Амундсен і Ернест Шеклтон, для підготовки до експедицій в Антарктиду. Нещодавно ця місцевість послужила фоном для знаменитих снігових бойових сцен у продовженні “Зоряних війн” “Імперія завдає удару у відповідь”.
Окрім суворої краси високогір’я, мандрівники можуть насолодитися незабутніми видами кришталево чистих озер, річок, що кишать лососем, височенних гір, величного льодовика Хардангерйокулен і, у міру наближення потяга до пункту призначення, приголомшливих фіордів.
Магніт для любителів зимових видів спорту, вздовж усієї лінії є багато інших пам’яток, не в останню чергу всесвітньо відома залізниця Флом (ще одна з найнеймовірніших залізничних подорожей у світі), яка круто спускається до берега вражаючого Согнефьорда.
І ніби цього недостатньо, портове місто Берген — ворота до фіордів і одна з найпопулярніших туристичних пам’яток Норвегії — чекає на вас у кінці подорожі.
Експрес Берніна, Швейцарія
З безліччю гірських залізниць, канатних доріг, фунікулерів, поштових автобусів і озерних пароплавів Швейцарія схожа на Діснейленд для ентузіастів транспорту. З такою кількістю дивовижних подорожей на вибір важко вибрати фаворита. Тим не менш, вражаючий експрес Берніна має бути високо в будь-якому списку швейцарських пам’яток.
Перетинаючи вододіл, де талий сніг може стекти в Північне море, Середземне море або навіть Чорне море, перевал Берніна є найвищим залізничним переходом в Альпах, слідуючи по древньому торговому маршруту.
Але це набагато більше, ніж просто перевал; це міст між Північною і Південною Європою, що зв’язує різні культури, мовні традиції і перехід від високих гір і льодовиків швейцарського кантону Граубюнден до пальм і виноградників Вальтелліни в Італії.
Бездоганні червоні потяги з’єднують ексклюзивний альпійський курорт Санкт-Моріц з Тірано в Італії, перетинаючи перевал Берніна на висоті 2253 метри (7392 фути) над рівнем моря. Панорамні потяги з величезними вікнами здійснюють кілька поїздок на день. Для більш занурюючого досвіду сідайте на регіональний потяг з усіма зупинками з відкидними вікнами і вдихніть свіже, прохолодне повітря гір.
Кожна подорож через Берніну різна, незалежно від сезону, але головними моментами будь-якої поїздки є дивовижний спіральний віадук у Брузіо, де потяг перетинає сам себе на крутому повороті, огинаючи озеро Б’янко біля вершини лінії і остання неквапна поїздка вулицями Тірано при наближенні до кінцевої станції. І пам’ятайте, на відміну від більшості швейцарських гірських залізниць, це міжнародна лінія, тому не забудьте взяти з собою паспорт.
The Canadian, Канада
Залізниці відіграли важливу роль у створенні деяких найбільших країн, відкриваючи величезні ділянки раніше недоступних земель і з’єднуючи сільськогосподарські угіддя та ліси з прибережними містами та портами.
Канада є одним з найвеличніших прикладів впливу залізниць, і її останній транс-континентальний потяг, що залишився, – це свято захоплюючих краєвидів країни.
За чотири дні та 4463 кілометри (2775 миль) цей потяг, яким керує VIA Rail, з’єднує Торонто з Ванкувером через ліси, озера та, здавалося б, безкінечні прерії. Але якщо ви прямуєте на захід, потяг залишає найкраще наостанок, піднімаючись через Скелясті гори до свого пункту призначення на тихоокеанському узбережжі.
У епоху миттєвого зв’язку та авіаперельотів The Canadian – це повернення до іншого часу, коли далекі подорожі були більш комфортними та більш суспільними.
Спільне використання обідніх столів та відкритих салонів під час тривалішої поїздки дозволяє вам познайомитися з іншими пасажирами, покращити враження та поділитися історіями під час подорожі. Сам потяг теж є поверненням у минуле, використовуючи красиві пасажирські та спальні вагони з нержавіючої сталі 1950-х років з просторими каютами та панорамними купольними вагонами, які пропонують особливий вид на дивовижні ландшафти Канади.
Маленький жовтий потяг, Франція
Високо в Піренеях, де кордони Франції та іспанської Каталонії стають розмитими, вражаюча та незвичайна залізниця піднімається через вузькі ущелини та ширяє над глибокими долинами, щоб досягти єдиної французької території на Іберійському півострові.
Офіційно названа Ligne de Cerdagne за регіоном, який вона обслуговує, вона більш відома як “Маленький жовтий потяг” або навіть “Метро Піренеїв” – відсилання до витоків її передових електричних потягів початку 20-го століття.
Найвражаюча частина 63-кілометрового (39 миль) маршруту – це підйом від Вільфранш-де-Конфлан, чудового укріпленого міста та об’єкта Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО в 31 милі на захід від Перпіньяна, до Одейо-Фон-Роме.
Притискаючись до схилів глибокої, скелястої долини річки Тет, лінія звивається між лісами, проваллями та бурхливими потоками, проходячи повз традиційні села, історичні фортеці та небезпечно розташований скит.
Побудована з 1903 по 1909 рік, лінія є вражаючим досягненням цивільного будівництва, головною пам’яткою якого є чудовий міст Жіскляр – єдиний залізничний підвісний міст у Франції.
Для любителів незвичайних залізниць старі потяги самі по собі варті подорожі. Влітку вони включають вагони з відкритим верхом, які дають неймовірний огляд на 360 градусів і роблять це однією з найкращих залізничних подорожей у світі. Сім з 10 оригінальних потягів, заснованих на вагонах паризького метро, все ще знаходяться в експлуатації.
Від вершини лінії в Болькер-Ейн, найвищої залізничної станції Франції на висоті 1593 метри (5226 футів), лінія в’ється через сонячне плато повз прикордонне місто Бург-Мадам до Ла-Тур-де-Кароль, дуже незвичайної станції, де зустрічаються головні лінії іспанських та французьких залізниць і жовті вузькоколійні потяги.
Це може бути не найвідоміша залізниця у світі, але ви ніколи не забудете свою поїздку на цьому вражаючому та химерному маленькому потязі.
TranzAlpine, Нова Зеландія
Нова Зеландія далеко не ідеальна територія для потягів, але тут знаходиться те, що, безсумнівно, є однією з найвеличніших залізничних подорожей у світі.
З’єднуючи космополітичне місто Крайстчерч з Греймутом на Південному острові Нової Зеландії, TranzAlpine потрібно чотири з половиною години, щоб подолати всього 224 кілометри (139 миль).
Але голі статистичні дані не розповідають справжню історію цього неймовірного досвіду, який проходить через різноманітні ландшафти, починаючи від рівнин Кентербері до засніжених вершин Південних Альп, віддалених альпійських лугів та озер, струмків і лісів західного узбережжя острова.
Панорамні вагони у швейцарському стилі дозволяють вам максимально використати цю чудову подорож, але знаменитий “вагон на відкритому повітрі” є справжньою родзинкою для багатьох мандрівників. Цей вагон з відкритими сторонами дозволяє пасажирам відчути свіже гірське повітря з перших рук і зафіксувати дивовижні ландшафти Нової Зеландії на камеру.
Для більш багатого досвіду пасажири TranzAlpine тепер також можуть слухати аудіокоментар з GPS-прив’язкою англійською та мандаринською мовами, який розповідає історії та факти про місця вздовж маршруту, країну та її культуру.
