В городе, полном превосходных степеней, последнее пополнение длинного списка «самых больших» и «самых высоких» объектов Дубая готовится занять свое место в книге рекордов.
Ain Dubai, гигантское колесо обозрения, которое формировалось на территории развлекательного комплекса Bluewaters Island более шести лет, откроется 21 октября 2021 года, став крупнейшим в мире колесом обозрения. Но оно не просто превзошло конкурентов; оно полностью затмило их.
Высотой более 250 метров, Ain Dubai на 82 метра выше текущего самого высокого в мире действующего колеса обозрения — High Roller в Лас-Вегасе. Оно почти вдвое больше лондонского London Eye, возвышающегося над рекой Темзой на 135 метров.
Дубай, город, который не делает ничего наполовину, просто добавляет еще одно достижение в свой постоянно растущий список инженерных подвигов, занимающих страницы в Книге рекордов Гиннесса. Дубай также является домом для самой высокой башни в мире (Бурдж-Халифа), самого высокого ресторана в мире, самого высокого бассейна-инфинити в мире, самого большого в мире фонтанного шоу, самых быстрых в мире американских горок, крупнейшего в мире крытого тематического парка и… вы поняли идею.
Впервые анонсированное в феврале 2013 года, Ain Dubai строилось более восьми лет. Строительство началось в мае 2015 года с предполагаемой датой завершения в начале-середине 2019 года. Позже эта дата была перенесена на 20 октября 2020 года, а затем отложена еще на год, когда Expo 2020 было отложено на год из-за пандемии.
Хотя ходили слухи о причинах задержек, команда, стоящая за Ain Dubai, говорит, что при любом строительном проекте такого масштаба неизбежны задержки.
Вместимость для 1750 посетителей
Даррен Брук, старший технический директор WSP (ведущий консультант Ain Dubai и архитектор записи, который по сути спроектировал колесо), рассказал, что его команда «постоянно повышала стандарты».
«[Это] в четыре раза больше площади стандартного колеса, [поэтому] нам пришлось уделить гораздо больше внимания дизайну, убедившись, что подход к дизайну настолько усовершенствован, насколько это возможно, оставаясь при этом в рамках стандартов проектирования. Но очень многое в уточнении, чтобы фактически добиться эффективного, экономичного дизайна.»
И цифры, связанные с этим дизайном, впечатляют.
На строительство конструкции было использовано 11 200 тонн стали, примерно на 33% больше, чем количество, использованное при строительстве Эйфелевой башни. Максимальное усилие домкрата, необходимое для возведения колеса, составило 2 500 тонн. Ступица и шпиндель конструкции весят 1 805 тонн — эквивалент четырех самолетов A380, в то время как общий вес обода и 48 пассажирских кабин составляет 7 500 тонн. Если 192 спицы, удерживающие колесо на месте, каждая из которых состоит из 107 отдельных проволок толщиной 9 мм, поместить вместе конец к концу, они протянулись бы от Дубая до Каира. Каждая из 48 кабин рассчитана на 40 человек, что означает, что до 1 750 человек могут кататься на Ain Dubai одновременно.
И, учитывая, что Bluewaters — это остров, созданный из отвоеванной у моря земли, сваи необходимо было просверлить до коренной породы, чтобы выдержать вес конструкции.
Глобальный опыт
Что касается впечатлений пассажиров, то, учитывая, что это Дубай, это, естественно, на уровень выше вашей стандартной поездки на колесе обозрения.
Существует три различных типа кабин для 38-минутного вращения: кабины наблюдения (стандартный вариант), социальные кабины (это «VIP» вариант, в центре капсулы есть бар) и частные кабины, которые можно забронировать для особых случаев и включают возможность частного трехкурсового ужина в течение двух оборотов колеса.
Для реализации всего этого пришлось привлечь экспертов со всех уголков земного шара — консультанты из ОАЭ, Южной Кореи, Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Италии внесли свой вклад в ключевые аспекты дизайна.
Но, пожалуй, их самым большим достижением было привлечение Кевина Дайера на должность операционного директора Ain Dubai. Дайер — бывший технический директор London Eye.
Хотя Ain Dubai рассчитан на 300 000 циклов или 60 лет работы в соответствии со строгими проектными и нормами безопасности, были приняты меры для продления этого срока службы.
Эксперты из Политехнического университета Милана, которые также работали над London Eye, занимались анализом тросов и циклов напряжений конструкции, сказал Брук, чтобы попытаться сделать их как можно более долговечными.
При этом им удалось «удвоить срок службы тросов», изучая циклы напряжений и реальные нагрузки на каждый из тросов London Eye, а не прогнозируемые нагрузки, сказал Брук.
«Усилие, которое имеет каждый из этих тросов, составляет 300 тонн нагрузки в пиковом значении. Каждый из этих 192 тросов входит в эти шпиндели или в эту ступицу. Так что у вас есть огромная концентрация силы.»
Несколько тросов также были оснащены акселерометрами, чтобы предоставлять данные в реальном времени о каждом из циклов напряжения, которые будут анализироваться и направлены на продление срока службы тросов, а следовательно, и всей конструкции в целом.
Землетрясения и штормы
Но временные работы по строительству колеса были столь же амбициозными, как и само колесо.
Для установки опор колеса использовалась рамная конструкция высотой 135 метров, построенная из секций мачты крана. Была построена ферма весом 300 тонн для закрепления восьми секций обода. Затем специальная домкратная система выдвинула каждый сегмент обода на 100 метров в воздух, где они крепились к шпинделю, вращались, и присоединялся следующий сегмент.
В ходе этого строительного процесса структуру преследовали слухи о конструктивных недостатках, которые способствовали задержке даты открытия — от заклинивших подшипников, которые нужно было заменить, до проблем со звуком в кабинах, из-за чего их пришлось перепроектировать.
Однако Брук решительно опровергает эти утверждения.
«Я не слышал ни одного слуха, который был бы основан на каких-либо фактах. Я слышал слухи, что фундамент проседает, например», — говорит он.
«Ain Dubai — самое безопасное место в Дубае. И я имею в виду это по двум фундаментальным причинам. Во-первых, он спроектирован для землетрясения, которое случается раз в 2475 лет. Единственное другое место, которое проектируется таким образом — это больница. Он также спроектирован для штормов со скоростью 100 миль в час, это ураган 12 баллов по шкале Бофорта.»
Подобное мнение высказал и представитель Ain Dubai: «То, что мы спроектировали и разработали здесь, невероятно сложно — это никогда раньше не делалось в таком масштабе, так что многое из того, что мы делали, было новаторским.»
«Это, конечно, означает, что по пути не всегда все идет по плану. Мы сталкивались с проблемами, но в духе Дубая мы адаптировались, нашли решения, и мы уверены, что то, что мы создаем с Ain Dubai, затмевает все, что было до него.»
Билеты уже в продаже на aindubai.com. Цены начинаются от 130 дирхамов (около 35 долларов).