Рим, вічне місто, піддавався вторгненням, завоюванням і грабежам незліченну кількість разів з моменту свого заснування майже 2800 років тому. Кожен напад залишив шрами по всьому місту, від руїн Римського форуму до печери Цирка Максимуса, де колись мчали колісниці.
Сучасна деградація також призвела до того, що городяни обурені тим, що часто здається самозадоволенням в одному з найкрасивіших міст світу.
Нинішня навала на італійську столицю походить від електронних скутерів – їх понад 14 000 – сучасних колісниць, які блокують тротуари, нервують водіїв та вбивають.
З того часу, як три роки тому прокатні скутери були введені як альтернатива громадському транспорту під час пандемії Ковіда, чотири людини загинули, катаючись на них, за словами члена ради з мобільності мерії Риму Еудженіо Патане. За даними органів охорони здоров’я, у міських відділеннях невідкладної допомоги кожні три дні відбувається щонайменше одна серйозна травма, пов’язана зі скутером.
І все ж таки лише 2% (близько 270) педальних скутерів, що здаються в оренду, використовуються щодня.
Мерія Риму видала ліцензії семи компаніям, які займаються заміною акумуляторів, ремонтом, переміщенням скутерів у місця з високою прохідністю та виловом їх з міської річки Тібр.
Саме скутери, що не використовуються, становлять найбільшу проблему, особливо для інвалідів.
‘Серія переляків’
Джуліано Фріттеллі, голова Італійської спілки сліпих і слабозорих, обходить із палицею півдюжини скутерів, що захаращують тротуар біля його офісу в центрі міста, і розповідає, що для людей, які не бачать, вони є смертельною пасткою.
“Перша проблема – це дика парковка”, – каже Фріттеллі, постукуючи палицею по підставі скутера, пояснюючи, що їхня незвичайна форма також дозволяє людям із ослабленим зором легко спіткнутися про них.
Він також каже, що оскільки вони електричні, вони безшумні, що також є загрозою для тих, хто не бачить.
“Ви не чуєте їх, тому не можете орієнтуватися”, – каже Фріттеллі, згадуючи випадок, коли скутер проїхав повз сліпу людину так близько, що його переляканий собака-поводир зістрибнув з тротуару, викликавши, за його словами, “серію переляків”, які , на щастя, не закінчились фізичними травмами
Група Фріттеллі працює з мерією Риму над тим, щоб зобов’язати паркувати скутери лише у спеціально відведених місцях. Він також хоче, щоб вони були пристосовані для створення шуму не менше 30 децибелів, щоб вони могли бути попередженням про своє наближення.
Він каже, що не лише інваліди, включаючи тих, хто пересувається на візках, зазнають труднощів при пересуванні вулицями, коли тротуари усіяні скутерами. Літні люди та батьки з дитячими візками також страждають.
Член дорожньої ради мерії Риму Еудженіо Патані погоджується з цим. Він каже, що з 1 січня 2023 року місто продовжить дозвіл лише на 9 000 скутерів і скоротить кількість компаній, яким дозволено здавати їх в оренду, до трьох.
Він каже, що місто також планує зобов’язати розмістити певну частину скутерів у передмістях та інших районах, щоб звичайні громадяни могли використовувати їх для того, що воно називає “останньою милею”, яка може доставити їх від станції метро до будинку або дозволити їм швидко виконати доручення , не сідаючи в машину.
“Вони становлять небезпеку для людей, але вони також є проблемою для міста, для краси міста”, – каже Патані. “Центр міста є об’єктом спадщини ЮНЕСКО, він дуже тендітний, і ми повинні дбати про нього”.
Assosharing, італійська торгова асоціація зі спільного пересування, у своїй заяві зазначила, що нещасні випадки за участю електронних скутерів рідкісні – 44 на кожні 10 000 скутерів, а серйозні інциденти переважно відбуваються з приватним обладнанням.
“Тривожні тони, по суті, відірвані від реальності”, – йдеться у заяві. “Насамперед слід уточнити, що використання транспортних засобів у Римі відповідає іншим європейським столицям”.
Організація заявила, що досвід Риму перебуває на одному рівні з іншими великими європейськими містами, хоча Італія відстає у реалізації законодавства, яке допоможе забезпечити, щоб е-скутери стали ключовою частиною транспортних рішень.
“Assosharing наголошує на необхідності збільшити кількість паркувальних місць, призначених для скутерів у Римі, та активізувати нові велосипедні доріжки відповідно до стандартів головних європейських столиць”, – йдеться в повідомленні.
Ігнорування правил
На початку червня двох американців оштрафували на 800 доларів за те, що кинули орендовані скутери вниз з Іспанських сходів, завдавши тендітному мармуру збитків на суму близько 26 000 доларів. Інцидент був зафіксований камерами спостереження та перехожими, які бачили, як один із туристів кинув важкий металевий скутер, зафіксувавши звук його падіння на щаблі.
За словами Патані, електронні скутери використовуються в основному туристами та молодими людьми.
Правила часто ігноруються, особливо ті, які забороняють їздити тротуарами і обмежують кількість пасажирів однією людиною. Орендарі також мають бути старші 18 років. І місто не може зобов’язати прокатні компанії надавати шоломи, тому мало хто їх одягає.
Поліція перевіряє скутери нечасто, а штрафи за порушення основних правил рідкісні, оскільки важко забезпечити дотримання правила “не їздити тротуарами”, коли скутери зазвичай припарковані на тротуарах.
Однак, зважаючи на все, вони користуються популярністю у туристів. “Для пересування містом, особливо історичним центром, де на машині це практично неможливо, це те, що потрібно”, – сказав Уолтер Хьюз з Далласа, штат Техас.
“У радіусі [двох-трьох миль], який ви швидко об’їжджаєте, неможливо знайти місце для паркування автомобіля, занадто жарко, щоб ходити пішки протягом п’яти годин, тому це те, що потрібно”.
Не всі з цим погоджуються.
Таксисти, яким роками доводилося продиратися крізь пішоходів та мопеди, кажуть, що ескутери – набагато більша проблема.
Едуардо Контічелло неодноразово потрапляв в аварії на своєму таксі і хотів би, щоб скутери були повністю скасовані.
Він розповідає, що вони часто зупиняються перед ним чи падають. “Коли я бачу їх, я їду дуже, дуже повільно”, – пояснює він, що збільшує час поїздки, а отже його пасажири платять більше через них. “Вони дуже небезпечні”.
Але життя у вічному місті ніколи не було особливо легким за 2800 років його існування. Як то кажуть, Рим був збудований не за один день. І його проблеми також не вирішуються за один день.